[David Blumberg]: De conformidad con el Capítulo 20 de las Hechos de 2021. Esta audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford se llevará a cabo a través de medios remotos. No se permitirá la asistencia en persona de los miembros del público y la participación pública en ninguna audiencia pública durante esta reunión será solo por medios remotos. Un recordatorio para todos ustedes que los materiales del proyecto para ambos proyectos frente a nosotros esta noche y otros se pueden ver en el sitio web de la ciudad. Sé que Amanda pondrá ese enlace para usted, pero está en Medfordma.org Backslash Boards Backslash Backslash Community Desarroler Board, o simplemente ir al sitio web de la ciudad, haga clic en juntas y comisiones y haga clic en la Junta de Desarrollo Comunitario. Comencemos nuestra reunión esta noche con una llamada rápida de los miembros de la junta. Comprobando por tiempo. Sí. Sí. Sí.
[Amanda Centrella]: Sí.
[David Blumberg]: Sí.
[Amanda Centrella]: Sí.
[David Blumberg]: Sí.
[Amanda Centrella]: Sí.
[David Blumberg]: Y soy David Bloomberg bienvenido. La primera nota es que a la luz de la cantidad de personas a las que asistimos esta noche y dos proyectos a considerar, vamos a mover la discusión de nuestra junta hasta el final y envolver eso después de ver los proyectos. Queremos comenzar con una revisión del plan de sitio a la Junta de Apelaciones de Zonificación que se requiere de nosotros en relación con una propuesta en 595 Broadway. Permítanme leer el aviso sobre ese proyecto para que todos tengan una idea de lo que estamos hablando. La Junta de Desarrollo de la Comunidad de Metro realizará una reunión esta noche, el 18 de agosto de 2022 a través de Zoom para relativa a una solicitud de revisión del plan del sitio presentada por Fidelis Bridge Loan Venture, nuestro EO LLC para construir un edificio de vivienda múltiple, que consiste en siete unidades residenciales de vivienda en un distrito comercial de Zoning One Zoning en 595 Broadway. El proyecto está sujeto a un permiso especial de revisión del plan de sitio para la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de Medford Capítulo 94 Sección 94 Dash 331 y requiere aprobaciones de la Junta de Apelaciones. Por lo tanto, Nuestra Junta de la Junta de Desarrollo de la Comunidad realizará una revisión del plan del sitio y presentará sus recomendaciones a la Junta de Zonificación estará en el especial será la autoridad de otorgamiento de permiso especial para el permiso especial de revisión del plan del sitio. Si podemos comenzar esta noche abriendo el piso al equipo 595. Estoy seguro de que si el abogado Bernowski o el Sr. Quinn o alguien más en el equipo quisiera tomar la delantera.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Muchas gracias, señor presidente, miembros de la junta. Para el registro, mi nombre es Adam Bernowski, 255 State Street, Boston. Soy abogado de Fidelis Investors, el propietario y el desarrollador propuesto. With Me Tonight es el arquitecto del proyecto Milton Yu de Peter Quinn Architects, el ingeniero Carlos Rivera y Michael Barone, mi co-abogado. Estamos aquí en relación con la revisión del plan de sitio como se mencionó el presidente para la construcción de un edificio residencial multifamiliar de siete unidades con estacionamiento por debajo del grado y almacenamiento de bicicletas en 595 Broadway. Reconozco que muchos en esta junta ya pueden tener conocimiento práctico de este proyecto, que fue aprobado por unanimidad por la Junta en 2020. Tal vez entra en un poco de esa historia de este proyecto en unos minutos. Pero primero me gustaría proporcionarle una descripción general y luego dejar que el equipo de diseño lo guíe a través de algunos de los planes. La propiedad consta de 7,000 pies cuadrados situados en un lote rectangular en el distrito comercial de una zonificación en el lado norte de Broadway entre Albion Street y Altham Street. Este es un lote dividido. La parte delantera se encuentra fuera de Broadway, consta de aproximadamente el 40% del lote, y eso se encuentra en Somerville con el A medida que explicaré en unos minutos, debido a la ubicación en Somerville, este proyecto también está sujeto a aprobaciones en esa comunidad, y ha sido totalmente aprobado por la ZBA allí. El local actualmente se mejora con una residencia unifamiliar enmarcada de madera existente con otras mejoras mínimas o paisajismo. El desarrollo propuesto elevará las estructuras existentes y construirá un nuevo edificio de cuatro pisos que mida aproximadamente 9,200 pies cuadrados brutos con 7,600 pies cuadrados netos. Habrá siete unidades residenciales de primer a cuarto piso, 10 espacios de estacionamiento por debajo del grado, instalaciones de almacenamiento de bicicletas en el sitio, y significativos paisajismo y embellecimiento en el sitio, incluyendo pasarelas de papel, cercas de tablero de madera de árbol sólido, árboles nuevos, arbustos y paisajismo nativo en todo el sitio. La parte residencial del edificio incluirá una unidad de dormitorio y seis unidades de dos dormitorios. coordinación con los vecinos. Antes de la presentación inicial de este proyecto, el desarrollador original se reunió con los vecinos, tanto en Medford como en Somerville. Y para abordar las preocupaciones de los vecinos, el diseño del proyecto en la parte trasera del edificio se ajustó para reducir los impactos de sombreado y agregar detección adicional para la privacidad. Puede recordar que, o algunos de ustedes, pueden recordar que una propuesta idéntica fue ante esta junta fuera de marzo de 2020. donde recibimos recomendaciones de aprobación unánime y revisión del plan del sitio el 27 de marzo de 2020. Posteriormente, el proyecto fue retirado de la zonificación sin perjuicio y no buscó ni completó las aprobaciones necesarias para proceder con el desarrollo. La instalación ahora es propiedad de Fidelis, que se hizo cargo de la propiedad y el proyecto del propietario anterior en 2021. Y aunque la junta ya aprobó este proyecto, cuando lo revivimos a principios de este año, la ciudad sugirió que nuevamente volvimos ante esta junta. Si bien reconozco que hay algunas caras familiares y algunas superposiciones entre la junta en ese momento y la junta ahora, pensamos que sería una buena oportunidad para abordar cualquier inquietud de la Junta, hacerle saber más sobre el proyecto y ver si podríamos responder alguna pregunta que pueda tener. En el lado de la propiedad de Somerville, fue aprobado por un permiso especial en octubre de 2018, y los permisos se extendieron recientemente por unanimidad por Somerville CBA, y esos permisos serán buenos hasta febrero de 2023. En espera de la aprobación del sitio, el solicitante tiene una audiencia ante la Junta de Apelaciones de Zonificación el 25 de agosto. Requerimos permisos y variaciones especiales en relación con las dimensiones sin que se necesite alivio en relación con el uso. El tiempo estimado para su finalización aquí es de seis a 12 meses después de las aprobaciones finales. Y tendré en cuenta que el solicitante y el equipo han revisado las recomendaciones de revisión del plan del sitio de esta junta desde 2020. Y los revisamos contra la mayoría de los comentarios recibidos por las diversas juntas aquí. Y tenga en cuenta que hay una superposición significativa entre las condiciones y los comentarios. Y en un esfuerzo por acelerar el proceso, si es que ayuda, no hay objeción a las condiciones Y dicho esto, estamos felices de responder cualquier pregunta que la junta pueda tener. Si Milton Yu de la oficina de Peter Quinn está en línea, me gustaría transmitirlo para caminar por los planes.
[David Blumberg]: Gracias Sr. Yu.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Bueno. ¿Puedes escuchar? Sí. DE ACUERDO. Buenas noches. Mi nombre es Milton Yu con Peter Quinn Architects, Davis Square Somerville. Y gracias, Adam, por la introducción y el resumen del proyecto hasta ahora. ¿Hay alguna manera de compartir los planes?
[Amanda Centrella]: Sí, deberías poder. Probar. Oh, en realidad, lo siento. Sí, tienes permisos de coanfitrión.
[Unidentified]: DE ACUERDO. Compartir la pantalla Haga una pregunta rápida.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí. ¿Sería posible resaltar cualquier cambio en los planes, mientras los revise entre la última vez que los aprobamos y ahora?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Estoy seguro de que haré eso. Bien, entonces deberías poder ver pronto. Acabo de sacar un mapa de Google del área. Tal vez alguien necesite tener un repaso donde está el sitio. Estamos entre Tufts Park y Trump Field, Medford y algunas de las líneas, y esto es Broadway.
[Emily Hedeman]: Lo siento, Milton, ¿estás compartiendo tu pantalla?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Oh, lo siento, no puedes ver eso. ¿Qué tal ahora? Sí.
[Emily Hedeman]: Parece que está llegando.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Bien, dale un segundo.
[Emily Hedeman]: Sí, puedo verlo. Gracias.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Está bien, lo siento mucho por eso. Entonces, el sitio está entre Spark y Trump Field, Broadway y Somerville Line. Así que aquí está Broadway, y luego nuestro sitio está aquí, solo para ubicarnos. Y luego déjame compartir los PDF contigo. ¿Puedes ver este PDF? Sí. Está bien, genial. Entonces, solo para describir el diseño general de la estructura para aquellos que no han visto esto. Tenemos siete edificios de unidades con estacionamiento debajo, tenemos 10 espacios de estacionamiento debajo del edificio, no completamente encerrados. Pero debajo del edificio, sin embargo, llegaré al plano de planta después. Planta baja, tenemos tanto paisajismo como podemos poner, esencialmente, ahí no es donde está el camino de entrada en el estacionamiento y dónde está el edificio. La planta baja es tal que tenemos unidades de planta baja totalmente accesibles. Así que aquí viene la rampa de la manera pública. Y luego son accesibles estas dos unidades. Tenemos una escalera que sube por el edificio para las unidades superiores, dos unidades en el primer piso, dos unidades en el segundo piso y luego tres unidades se extendieron en el tercer y cuarto piso. Las unidades superiores son dos niveles. Por lo tanto, no tenemos un plano de planta final de las unidades, todas las unidades en este momento, pero el esquema general sería colocarlas de tal manera que estén en espiral alrededor de la escalera, cada una con su propio espacio al aire libre. Y luego cada uno tendría su propia escalera hasta el nivel superior con cubiertas de techo. Y en cuanto a La elevación, la estrategia en parte que respondía a los comentarios de la ciudad era tener una variedad de materiales y romper la masa. Entonces esa no es una superficie plana continua. Así que tendremos una mezcla de panel de metal, dos tonos de panel de metal, diferentes exposición, espesores, y revestimiento de cedro también. También recibimos comentarios de Historical mencionando que, quiero decir, les dejaré hablar por ello, pero el resumen era ese consideración positiva general a la fenestración, pero que la recomendación que era ampliar las ventanas laterales de la calle, nos alegraremos hacerlo en el futuro. Debido a que el patrón se mantuvo principalmente con este ancho alrededor del edificio, como puede ver. Una vez más, todas estas elevaciones tienen el mismo pensamiento detrás de esto, donde es una variedad de colores diferentes, la colocación de materiales para tratar de romper la masa. El piso superior retrocede como un esfuerzo para dar la apariencia de un volumen más pequeño en todos los lados. Si desea ver materiales, tiene una hoja particular aquí donde tenemos una mezcla de diferentes paneles de metal de color para materiales exteriores y revestimiento de cedro. El enfoque general de las ventanas también fue, quiero decir, todavía no tenemos especificaciones exactas del fabricante, pero la idea era tener el inserto del plano exterior de la pared, para que podamos obtener una pequeña línea de sombra. Este sería el efecto general de Street View. Lo hicimos. Tuve una conversación con el jefe de bomberos. Ya que tenemos estacionamiento debajo del edificio. El comentario fue decir. Primero te mostraré la planta baja para poner acceso al sótano no solo a través del camino Si la zonificación u otras regulaciones permiten, entonces nos esforzaremos por hacerlo. Así que habrá más opciones para que el departamento de bomberos llegue aquí. Será un edificio completamente rociado. Por lo tanto, es más un acceso, es más una conveniencia de acceso. Sabes, si estuvieran diciendo que si un auto se detuviera aquí, entonces habría otro camino hacia abajo. Estarán completamente rociados. Línea seca aquí abajo, así como un panel de acceso al departamento de bomberos. Aquí hay algunas fotos que nos pidieron para proporcionar puntos de vista a los vecinos. Así que aquí está el sitio. Medford está de este lado, Summerville está en este lado. Entonces esta primera imagen muestra desde la terraza trasera. de 74 y 76 Albion mirando el edificio. Esa es esta opinión. Esos árboles estarían en nuestra propiedad. View Two también es del más cercano de las casas, 8284 Albion mirando el edificio. Esa sería esta opinión. Y también nos pidieron que proporcionáramos Algunas imágenes de las vistas de los árboles, qué tipos de follaje podemos esperar para la detección. Y veríamos opiniones como esta. Como es ahora, quiero decir. El estudio de la sombra no habría cambiado desde la última vez que lo mostramos. Es la misma masa general. Entonces tenemos las sombras de los equinoccios, y el amarillo indica sombra adicional de lo que tiene el edificio existente. Summer, que es el menor impacto, y luego el invierno con la mayoría. Eso es sobre mi parte de la presentación. Si tenía alguna pregunta para mí o el resto del equipo.
[David Blumberg]: Sr. Yu, ¿algún otro punto destacado, ¿algún otro cambio? Se ve muy similar a lo que recuerdo que vemos la última vez que fue antes que nosotros. ¿Algo más para resaltar de tu parte?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: No, yo no.
[David Blumberg]: OK, no problem.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: ¿Debería dejar de compartir?
[David Blumberg]: Claro, Adam, creo que el piso sigue siendo tuyo para tu equipo.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Bien, gracias. Sé que Carlos está en juego, quien es el ingeniero del proyecto. Carlos, cualquier cosa que agregar a la presentación de Milton, o tal vez, si no, podemos hacer que responda a cualquier pregunta relativa al plan de sitio en sí.
[SPEAKER_19]: Sí, ¿puedo compartir mi pantalla? Quería agregar un poco de información, explicar cómo planificamos el sistema de drenaje.
[Unidentified]: Yo también puedo, si quieres. ¿Es eso, pueden ver mi pantalla?
[SPEAKER_19]: Sí. Sí, está bien. Entonces, quiero decir, es muy simple, quiero decir, es solo como una propiedad de 7,000 pies cuadrados. Tenemos como la rampa de garaje con un drenaje, ya sabes, un drenaje de la zanja al final de la rampa. Y luego probablemente tendremos como cuatro desagües en todo el garaje una vez que llegamos como los diseños finales para el edificio, pero luego todo el drenaje del garaje se dirigirá a un separador de agua de aceite del separador de agua de aceite. Entonces, como todo el desagüe, Está debajo del edificio, y vi la oportunidad de esta pequeña área detrás del edificio para agregar un sistema de infiltración. Por lo tanto, sería como 15 cámaras de contacto para el drenaje que tenemos que bombear, porque esto está en el piso del garaje, que estaría en la elevación 94, y las calificaciones en el exterior del edificio en la elevación 101. Tengo datos de prueba de suelo que hicimos cuando comenzamos el proyecto. Esto fue como una prueba aburrida que se hizo. Era un doble propósito encontrar qué tipo de suelos íbamos a encontrar durante la construcción. Y así, la exploración fue a unos 17 pies de profundidad. Y luego encontramos como arena fina gruesa y seca, densa y muy densa marrón, lo cual es como probablemente sea una determinación de material de frío glacial. No hubo un encuentro con agua. Y quiero decir, solo quiero decir, esta es una tecnología, pero cuando ves como el golpe cuenta, ves así que es como un material muy denso, como, ya sabes, quiero decir, es perfecto para la construcción para la construcción directa um, zapatos sobre ello. Uh, pero no es como, eh, increíblemente bueno para, para, para el drenaje porque tiene una permeación muy lenta. Entonces, en mi informe de drenaje, la idea era tener, um, uh, el sistema de drenaje. Y quiero decir, incluí una infiltración muy mínima, uh, por una pulgada por hora, que es una velocidad muy lenta. Y luego tenemos como, estamos proponiendo como un sistema de desbordamiento para este drenaje que está conectado al desagüe de la calle. Y este concepto fue aprobado por alguna revisión. Por lo tanto, se nos permite poner como el exceso de desbordamiento para este sistema en la calle. Y en nuestro informe, Quiero decir, los detalles son como lo contenemos, ya sabes, según, quiero decir, el sistema de drenaje se realizó como más según las pautas para algunos de ustedes, pero contenemos el agua y las 210 tormentas de 2,500 años. Quiero decir, hubo algunos comentarios sobre el diseño del garaje de que no estaba en el alcance de mi diseño. En términos de como, ya sabes, los espacios de estacionamiento debajo del edificio. Y luego hubo algunas preguntas adicionales sobre el tráfico que supongo que tenemos como un ingeniero de tráfico que abordará esas preguntas. Y esa es básicamente mi presentación para el trabajo del sitio. Bien, gracias.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Gracias Carlos. Sí, creo que en este punto eso concluye la presentación inicial, estamos felices de responder cualquier pregunta por nosotros.
[David Blumberg]: Está bien, genial. Amanda tenemos algunos participantes del personal de la ciudad para la presentación de esta noche o.
[Amanda Centrella]: Creo que solo algunas personas de nuestra oficina, y puedo tomar una nota a la junta que hablé con el jefe de bomberos Friedman el día de hoy, y él solo quería transmitir que tenía la oportunidad de hablar con el solicitante del proyecto con respecto a la respuesta a algunos de los comentarios que hizo y se sometió a todos, y se sintió cómodo con todas las respuestas proporcionadas. Y también se les dio a la Junta, ese memo.
[David Blumberg]: Sé, agradecemos al solicitante por eso también. Es muy útil llegar a eso de un lado a otro para que no tengamos que pasar tanto tiempo en la reunión hablando de esos artículos. Aprecio mucho eso. Creo que en este momento deberíamos, abrir cosas para tener cualquier participación pública en este momento, y cualquiera que desee hablar sobre este.
[Alicia Hunt]: David, si los miembros de la junta tienen preguntas, realmente me di cuenta de que debería haberle hecho a Amanda esto antes, pero estábamos un poco apurados. De hecho, estoy perplejo sobre los lugares de estacionamiento y cómo se está manejando eso y no por los números, pero ambos lo he visto decir que habría al aire libre, pero luego solicitan una segunda entrada y no son parte del edificio, pero parecen estar cubiertos. Y así me parece que el edificio está llegando al borde de la propiedad porque ¿Están cubiertos los lugares de estacionamiento o se están pegando a la mitad? Como si estás en el apartamento mirando hacia abajo, ¿estás mirando el auto sobresaliendo debajo del edificio o estás mirando un techo que cubre el área de estacionamiento? No estaba claro.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Nelson, ¿puedes abordar esa pregunta? Creo que sería mejor si solo levante el dibujo. ¿Le gustaría? DE ACUERDO.
[Alicia Hunt]: Bien, entonces no es esta línea de tablero cuando no la vemos. Oh, lo siento. Botón Compartir. Lo siento.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Ahí tienes. Sí, ahí vamos. Bueno. Entonces este es el nivel de estacionamiento. El edificio de arriba se muestra en esta línea de tablero.
[Unidentified]: Mm hmm.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Por lo tanto, no hay un techo adicional que separe la vista de los autos a continuación. Así que hay ciertos espacios para automóviles que no se puede ver, pero supongo que la mitad trasera de estos y la parte superior de estos serán visibles. En términos de, ¿tuvo una pregunta?
[Alicia Hunt]: Entonces, ¿podrías poner la hoja A1.1? Creo que es tu próxima hoja.
[Unidentified]: Sí.
[Alicia Hunt]: Esta hoja me dio la impresión de que eso estaba construyendo y ese era el techo en el que estábamos mirando hacia abajo.
[SPEAKER_02]: Estos son los, estos son los espacios.
[Alicia Hunt]: Esos son los espacios al aire libre. Y eso es solo un muro de contención en la parte posterior.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Correcto, correcto.
[Alicia Hunt]: Entonces, debido a que también estaba tratando de procesar la preocupación de los jefes de bomberos por el acceso, pero estoy, siento que es como un muro de retención de siete pies, y obviamente no puede regresar allí de todos modos, sin litoral.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Pero, um, está bien. Entonces, su preocupación cuando estaba hablando con él era solo Solo, ya sabes, en lugar de tomar en lugar de caer sobre la pared, o si hubo un automóvil detenido aquí por alguna razón para que puedan acceder a las escaleras y caer, esto es, creo que siete pies de aquí a unos siete pies, por lo que prefieren subir escaleras abajo aquí si hubiera un automóvil que bloquea este camino.
[Alicia Hunt]: Bien, está bien, pero podría mirar esto. Esto es algo abierto. Y así, la razón del drenaje en el piso del área de estacionamiento es porque eso está abierto a la lluvia y va a llover. Como cuando llueve y nieva, aterrizará en el área de estacionamiento.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Lo hará, sí.
[Emily Hedeman]: Si miramos la representación de arquitectura del paisaje verde.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Bueno.
[Emily Hedeman]: En nuestro paquete se encuentra la página cinco de 26. Sí. Creo que eso ayuda a para aclarar. Así que pudimos ver si alguien se detuvo, ya sabes, no volvió a entrar, se podía ver como el capó de un automóvil, teóricamente. Sí, justo donde está tu mouse, Milton.
[Alicia Hunt]: Gracias. Eso es realmente útil porque lo era, pensé que lo entendí en esta imagen, pero luego los demás, pensé que estaba mirando un techo. Estaba muy confundido por eso. Y sentí que deberíamos entender qué era lo que no lo permitíamos.
[Unidentified]: Seguro. Te lo agradezco.
[David Blumberg]: Amanda, no sé si tenemos miembros del público o simplemente vamos directamente a la discusión de la Junta sobre esto.
[Amanda Centrella]: Así que no tengo comentarios enviados de los miembros del público, y supongo que solo preguntaría si algún miembro del público quiere participar esta noche, si puede usar la función Raise Your Hand para mostrarnos que está interesado en hacer un comentario, o si puede usar la función de chat y puedo llamarlo. Tal vez solo le daremos un ritmo para ver si a alguien le gustaría comentar.
[Unidentified]: Bien, no ver a ninguno, así que.
[David Blumberg]: Permítanme seguir adelante y abrir el piso a los miembros de la junta que puedan tener preguntas. Y Klyce, veo tu mano en alto.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Hola. Solo un seguimiento de mi pregunta de antes. Tengo un problema real para comprender cómo esta aplicación actual está diferiendo de lo que aprobamos anteriormente. Eso, ya sabes, nada en las cosas que se enviaron ilustra eso y lo siento Milton pero nada. Dijiste que realmente me ayudó a entender eso. Así que estoy en una verdadera pérdida. A lo que nos piden que veamos y seamos cuáles son esos cambios entre entonces y ahora, es, es No lo hago, ya sabes, podría regresar y tener, ir a los registros de la ciudad e intentar encontrar el antiguo set e intentar descubrir las diferencias entre los dos, pero realmente no siento que ese sea mi trabajo. Así que no estoy seguro de lo que nos estás pidiendo que hagamos ahora mismo.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Puedo manejar esa pregunta si lo desea, señor presidente. Por lo que puedo entender, y Milton, corrígeme si me equivoco, no hay cambios materiales que se hayan realizado en el proyecto. Es posible que no haya habido cambios en el proyecto. El problema aquí es simplemente el lapso en el tiempo entre cuando esto fue aprobado en 2020 y actualmente parado ante usted hoy, dos años y medio después, que había No sé si hay ninguna política escrita, pero creo que la idea era que tener el plan de sitio, las aprobaciones del plan de sitio normalmente van justo antes, en un proyecto como este, antes de la aprobación de ZBA. Y se hacen las recomendaciones y hay personal que ha cambiado, los departamentos de construcción cambiaron, hay miembros de esta junta que han cambiado. El proceso de pensamiento debía regresar ante esta junta y buscar aprobación, mientras que no ha habido cambios en el proyecto.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Bien, eso es, eso es muy útil. Entonces, lo que estás diciendo es que no hay cambios arquitectónicos en este proyecto desde la última vez que lo aprobamos.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Los planes son el plan establecido es el mismo que eso, pero tuvimos más oportunidades para reunir algunos comentarios de diferentes departamentos, y luego creo que avanzar. Tendremos la oportunidad de explorar que los pasos hacia el área del garaje que mencioné que no lo hicieron en este set, pero en el futuro lo haremos. Nunca se haya incorporado en el set y también el comentario sobre las ventanas más amplias en el frente.
[Alicia Hunt]: Bien. Podría agregar, para que volvieron a nosotros, el solicitante nunca obtuvo la aprobación de ZBA. Por lo tanto, obtuvieron una nueva carta de rechazo de permiso del departamento de construcción, que dice que la ruta del permiso para esto es la revisión del plan del sitio y la CBA, y parte de la revisión del plan del sitio es Jefe de bomberos, él es nuevo desde que se hizo esto. El ingeniero de la ciudad es nuevo ya que esto fue aprobado por última vez. Y hay, supongo que en realidad solo hay uno o dos miembros de la junta que son nuevos desde entonces. Así que básicamente dijimos, deberíamos venir, es dos años y medio después, esto es después de la pandemia, esto debería volver frente al tablero antes de que llegue a ZBA, en lugar de que enviemos una carta de dos años y medio a la ZBA con los comentarios del jefe de departamento de múltiples jefes de departamento que ya no funcionan aquí. Esa es la justificación.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Excelente. Gracias.
[Alicia Hunt]: Y me disculpo, pensé que estaba claro en algunas de las cosas que habían entregado que habíamos enviado que era el mismo proyecto que habías visto antes que no nos presentaba debido a los cambios, sino por dos años y medio y cambios de personal.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: ¿Puedes, Alicia, tal vez recuerdas, tal vez no, ha pasado un tiempo, pero lo sé, o creo que tuvimos una conversación sobre el número de espacios de estacionamiento aquí, especialmente dado el tipo de proyecto que esto se da que hay una nueva estación T, pero media cuadra de distancia.
[Alicia Hunt]: Esa fue en realidad una amplia discusión. Y parte de esto, creo que también en ese momento es que la estación T tenía dos años y medio y todavía no había ocurrido una construcción. Bien. Todos estábamos como, creemos que viene. Um, así que sí, detuvimos los minutos. No confiaría en mi memoria en este proyecto en absoluto. Um, pero detuvimos los minutos y hubo una larga discusión sobre la cantidad de lugares de estacionamiento, que tendrán que tomar frente a ZBA. Y en realidad, ahora que esta es una nueva aplicación, tenemos requisitos reducidos para el estacionamiento. Somerville, si creo que no recuerdo mal, requería cero puntos, pero Medford, el argumento fue que tres y media de las unidades residenciales están en la ciudad de Medford. Por lo tanto, se considerarían siete puntos Medford requirió lugares, y tres de los lugares de estacionamiento fueron para Somerville. Entonces, tal vez Somerville requirió un poco, me disculpo, en realidad no es en los minutos con el requisito de Somerville, pero para tres unidades y media, los siete puntos cumplieron con nuestros dos puntos por. Todos sabemos que la zonificación se ha actualizado, y ese requisito se reduce un poco, Lo que esta junta realmente puso en su recomendación en ese momento fue que el proponente consideró convertir dos o tres de los espacios de estacionamiento propuestos a paisajismo. Y fue enmarcado de esa manera porque esta junta no es el tomador de decisiones en él, sino más bien la ZBA. Y queríamos que el registro de la ZBA recomendemos que menos lugares de estacionamiento fueran apropiados para esta ubicación.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Definitivamente es lo que recuerdo, y supongo que diría que pediría que lo sugerimos.
[Unidentified]: Quiero decir que dijiste que hay 10 espacios es correcto.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí. Sí, y siete unidades, no veo ninguna necesidad de más de siete, francamente, pero especialmente desde Somerville's requiriendo cero. Pero conozco el orden y las ordenanzas 1.1 correcto, Alicia, de la parte superior de mi cabeza, mi libro fuera. Así que creo que la mayoría. Pero si pasas por las tres una unidad y media, y realmente solo para.
[David Blumberg]: Entonces, no lo sé. Ciertamente podemos hacer esa recomendación nuevamente. No estoy seguro de si el solicitante tiene una respuesta a eso. Quiero decir, eso obviamente se planteó en ese momento y el diseño no cambió como resultado, pero, por supuesto, ella tampoco llegó a la ZBA como estábamos discutiendo.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Sí, tendría que hablar con el desarrollador para averiguar cuáles son sus pensamientos. Y creo que en términos generales, ciertamente estoy de acuerdo con lo que dice la junta. Parece una cantidad excesiva de puntos, especialmente con cuántos cambios vienen o realmente han llegado a este vecindario, particularmente desde el momento en que este proyecto se desarrolló en 2017, lo que se remonta tan lejos. Entonces tendría que hablar con ellos para averiguarlo, pero ciertamente, Quiero decir, no creo que haya una objeción a esa inclusión en la recomendación. Creo que tendríamos que averiguar cuál es el apetito de la junta de zonificación hacia un mayor alivio que creo que se requeriría.
[Jacqueline McPherson]: Recuerdo que esta es Jackie Futado, silla. Recuerdo que hay algún tipo de discusión sobre el condominio versus el uso de apartamentos también. Sé que serían adecuados si se tratara de uso de apartamentos versus uso de condominios. ¿Es esa una discusión que queremos resucitar en este momento, Alicia?
[Alicia Hunt]: Creo que eso depende de ti. Hubo, aquí, aquí, hubo una discusión y en realidad leí Todd's, el informe del ingeniero de tráfico más recientemente. Estoy volcando para ver si fue documentado en nuestros minutos. No lo veo en los minutos. Es la conversación de Todd en su documento donde habla sobre cómo si están, Si se realizan los puntos y algunos de ellos son súper pequeños, eso podría ser un desajuste entre quién lo posee y dónde se estacionan y cómo funciona. Mientras que si se trata de un apartamento y todos los lugares son gratuitos y las personas solo tienen sus propios hábitos porque solo hay siete unidades, entonces pueden resolverlo. Le preocupaba que se derramen en la calle si tuvieras un condominio y tuvieras un lugar demasiado pequeño para tu vehículo. No lo hago, es especulación.
[Deanna Peabody]: Sí. ¿Tenemos la carta de recomendación que hicimos la última vez? No lo hago, podría haberlo perdido en el material. Me preguntaba si podías asegurarte de que lo que habíamos recomendado que los revisáramos y aún recomendaría lo mismo.
[David Blumberg]: Eso fue, he visto la carta porque el solicitante tuvo la amabilidad de incluirla en sus materiales, y solo estaba el único elemento que es parafraseando, por supuesto, pero por favor considere reducir la cantidad de espacios de estacionamiento y un paisaje de espacio abierto sustituido a cambio de esa huella.
[Unidentified]: Recomendación. Sí. Correcto.
[Jacqueline McPherson]: De hecho, estoy de acuerdo con esa misma recomendación aquí sin cambios, considerando otros comentarios de los miembros de la junta o preguntas para el equipo de solicitantes.
[David Blumberg]: Tenía, tenía un par de vehículos, si si no lo has hecho, me lo perdí. Mis disculpas pero. Infraestructura de carga de vehículos eléctricos estará presente. Hay un plan para eso.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Milton, ¿puedes responder a esa pregunta? ¿Hay estaciones de carga?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: No estaba al tanto de la reacción del cliente a eso. Ciertamente podríamos tener el, ya sabes, tenemos la capacidad de poner eso si eso es algo que nos pide o nos requiere, pero no se muestra.
[David Blumberg]: Es posible que queramos considerar que, como un tablero de curso, es en nuestro requisito actualizado de zonificación ahora que la infraestructura al menos esté allí, si no es más, acomodar la carga. Ahora, más de 10 años, eso sería, es que creo que es una buena ventaja. El elemento de ingeniería sobre las pruebas de suelo, no estaba seguro del Sr. Caraviello, ¿está bien trabajando con el departamento de ingeniería a medida que el proyecto continúa para cualquier prueba que estén buscando?
[SPEAKER_19]: No es un problema, quiero decir, creo que hicimos pruebas de suelo preliminares para averiguar si íbamos a tener alguna sorpresa. Y a medida que el proyecto continúa, podemos hacer pruebas adicionales.
[David Blumberg]: Está bien, está bien, no lo hizo. Parecía que solo querían que cooperaras en ese sentido, por lo que si tienes una mente abierta a eso, eso suena bien. Hubo un par de condiciones recomendadas en el informe de ingeniería. Simplemente, no sé si realmente podemos recomendarlos, porque creo que ambos tratan con la parte de la propiedad de Somerville, pero tal vez solo puedas mencionar, o alguien en el equipo podría darnos un poco de comentario. Hubo una pregunta sobre la señalización. y luego una pregunta sobre las alturas de la pared y la visibilidad o las líneas de visión para los conductores.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Bien, recuerdo los comentarios de las obras públicas sobre eso. Entonces, el comentario fue, creo, tener una señalización clara en la parte inferior y en la parte superior de la entrada, lo que indica que, ya sabes, se turnan en el camino de entrada de una manera esencialmente. Entonces sí, lo haremos.
[David Blumberg]: Y luego las líneas del sitio están limpias y se asegurará de que ese sea el caso que imagino.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Sí, si necesitamos disfrutar de un panel, la esgrima. Ningún problema. Bueno.
[Unidentified]: Bien. Cualquier otro.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí, por favor. Recibí otra pregunta que estoy mirando el plan de estacionamiento. Hay algo más en el futuro espacio para discapacitados, ¿puedes explicar eso?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Entonces nosotros, el futuro espacio para discapacitados que está marcado número de espacio número 10. Eso es intencionalmente allí porque tiene el espacio para la discapacidad, diríjando para llegar al auto. Eso sería si los inquilinos requeriran el espacio de que ese espacio estaría disponible.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Y está bien tener una puerta que se abre directamente en un discapacidad. No me gusta eso. Lo lamento. Está bien tener una puerta que se abre directamente en un pasillo para discapacitados.
[Unidentified]: Oh sí, sí.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: ¿Como un auto equivalente de como un giro automático en este garaje?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: No lo mostré, pero no lo he hecho en el, sí, he hecho uno. Y también en muchos de los otros proyectos que tenemos, tenemos similares donde el último espacio se detiene un poco en la pared para ayudar con el resultado. Entonces, como lo mostramos aquí, se trata, creo que es un pie o un pie y medio de la última, Espacio, la pared. Eso ayuda con el retroceso del automóvil y puede girar un poco antes de hacer el giro de tres puntos o dos puntos.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Esto es como un garaje en París. Esto es apretado. Simplemente no entiendo cómo alguien podría estacionar aquí. También mostramos ... ¿Es esta parte de las variaciones que estás buscando? Sé que la rampa es. Creo que los 20 pies también son, ¿verdad?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Sí, creo que el ancho del pasillo fue una de las variaciones. Somerville requiere el 20.
[Alicia Hunt]: A la derecha, Somerville requiere 12 pies, sin más de 12 pies. Parque entradas, y Medford requiere no menos de 24?
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: No, no. Creo que la distinción es la rampa versus el espacio de retroceso para los autos.
[Alicia Hunt]: Bien, está bien. Oh, correcto, correcto. En realidad, acababa de tener nuestro ancho mínimo de pasillo para un estacionamiento de ángulo de 90 grados es de 20 pies. en Medford.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Por una forma, ¿verdad?
[Alicia Hunt]: De una manera, sí. Y para dos vías, son 24 pies. Marcar mi nueva copia del código de zonificación mientras hablamos aquí.
[Emily Hedeman]: David, tenía algunas preguntas.
[David Blumberg]: Por favor, Emily, adelante.
[Emily Hedeman]: Y odio que estamos hablando tanto de estacionamiento, pero es un desafío para los nuevos desarrollos. Y solo para decir, me encanta que reemplacemos un edificio vacante con siete unidades residenciales. Estoy muy emocionado por eso. Así que este edificio es la mitad en Somerville, la mitad en Medford. Si alguien debía solicitar un permiso de estacionamiento, ¿Para Somerville o para Medford? ¿Se corresponde con la unidad exacta en la que se encuentran y en qué lado del edificio está en esa unidad? Entonces, para hablar como la raíz de mi pregunta, si tenemos, ¿qué es esto? 10 espacios de estacionamiento, tres de los cuales son compactos, Um, y, ya sabes, solo para ser sincero, pensar en las personas que van a vivir y pagar esta unidad, um, pueden no tener autos compactos. Uh, ¿significa esto que los residentes de este edificio solicitarán permisos de estacionamiento en Somerville y pagarán $ 40 por el año para estacionar en la calle? O, ya sabes, van a hacer estacionamiento de Medford, que puede o no requerir un permiso, dependiendo de dónde se encuentre. ¿Y no necesitas estos espacios de todos modos? ¿Estamos creando un problema en nuestras calles con este diseño y cómo podemos ser creativos al respecto y cómo se aplicará de manera realista para las personas que van a vivir aquí?
[Alicia Hunt]: Por lo tanto, no lo harán, por lo que un hecho interesante es que este edificio, la dirección está en Somerville, no será elegible para estacionar en toda la región a partir de, por lo que no va, por lo que lo que quizás no sepa es que el martes por la noche, la comisión de tráfico de la que soy miembro, por lo que hablo con mucha confianza, voté que todas las calles dentro de un trimestre de un cuarto de milla De las paradas T en Medford habría estacionamiento para permitir los residentes. Entonces, a menos que sean formas privadas y eso es una cosa completa. Entonces, en realidad, no pueden obtener un permiso en una calle Medford y todas esas calles permiten estacionamiento. Entonces, si se mudara a este edificio de apartamentos y no pueda colocar su automóvil allí, no puede, no tiene que encontrar un lugar para pagar para mantener su automóvil.
[Emily Hedeman]: Bueno. Bueno. Eso es realmente útil. Gracias, Alicia.
[Alicia Hunt]: Bien. Sin embargo, quiero criar mientras estamos haciendo esto, porque tal vez entonces queremos que lo hagan, para mirar la reducción de la hora de estacionamiento. Entonces, esto, lo siento, voy a expresar esto. Su carta de rechazo de permiso se analizó bajo el antiguo código de zonificación que decía dos puntos por unidad. Su carta está fechada el 26 de abril. Eso es justo en esa ventana donde estábamos buscando tener lo nuevo, y no conozco la fecha de su solicitud. Eso fue justo cuando se pasó la nueva zonificación, pero antes de que fuera, Oficial aprobado. Bajo la nueva zonificación, a media milla del tránsito, solo requerimos 0.8 puntos por unidad de vivienda. Sin embargo, este es un riesgo de los solicitantes, tienen que ir a ZBA la próxima semana. Y bajo la junta de zonificación, la junta de zonificación podría estar de acuerdo con ese argumento de que en realidad Técnicamente es una varianza, pero si hubieran aplicado unas semanas más tarde con este mismo proyecto exacto, no se necesitaría ninguna variación. Porque de hecho hemos actualizado la zonificación para reflejar los deseos de la comunidad. Obviamente, esta junta no está aprobando o desaprobando, estamos haciendo recomendaciones, condiciones para la junta de zonificación. Así que en realidad, lo arrojé al solicitante, supongo.
[Unidentified]: ¿Con qué, solo es una cuestión?
[Alicia Hunt]: No queremos, no quiero acondicionar algo que lo nuevo, Lo siento, que luego causan un problema con la Junta de Apelaciones de Zonificación. Entonces, en realidad, estoy recibiendo asesoramiento legal, puedo decir que la nueva zonificación en realidad se aplica ahora para este edificio. Um, por lo que tendríamos que resolver lo que eso significa con la Junta de Apelaciones de Zonificación y asegurarnos de que entiendan lo que la zonificación se aplica a esta aplicación, porque me parece que la Junta de Desarrollo de la Comunidad probablemente sería más cómodo con los lugares de estacionamiento utilizables que realmente se pueden usar que las personas usen bajo el edificio, pero menos de ellos, porque hay espacio para ellos. Um, con la comprensión de que Cualquier residente de este edificio, a pesar de que la mitad del edificio está en Medford, no pueden obtener permisos de estacionamiento de Medford. Y creo que escribiríamos eso en nuestras condiciones Amanda, que esto es esto que no puede obtener permisos de estacionamiento residencial, porque no hay fachada en la ciudad de Medford.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Sí, y creo que reconozco que realmente no era una pregunta dirigida a mí, pero si pudiera entrar, creo que probablemente fue bienvenida. También creo que lo sería. Reconozco que podría tener un consejo de que no lo veo en la pantalla en mi pantalla, pero solo diría que si, si sus recomendaciones se hacen con esa suposición, esa es una nueva zona aplicable. que espero que la junta también entienda la próxima semana, para que no haya un tipo de ida y vuelta en cuanto a lo que se aplica aquí. Pero creo que estoy de acuerdo en que este sería un edificio mucho más práctico si fuera utilizable, y teniendo en cuenta su proximidad al transporte público, que eso es más consistente con realmente lo que las necesidades de las personas que van a habitarían estas unidades una vez que se construyen.
[David Blumberg]: Bueno, ciertamente, Alicia, puede asegurarse de que la ZBA y su personal estén en sintonía con eso para la audiencia de la próxima semana, estoy seguro o reunión.
[Alicia Hunt]: Bien. Realmente no nos preparamos para la idea de que había estos matices de cosas que estaban en el medio cuando estas ... Jonathan, si estás dispuesto a hablar, creo que eso sería ... Me di cuenta de que no le pedimos que estuvieras aquí para este caso, pero fue tu empresa la que ayudó a redactar la nueva zonificación. Entonces, Jonathan es un abogado que realmente hemos pedido que esté realmente para la próxima audiencia. Entonces Jonathan.
[David Blumberg]: Jonathan, bienvenido. Gracias por estar con nosotros hoy.
[Silverstein]: Mi placer. Buenas noches. ¿Todos me escuchan bien? Sí. Excelente. Sí, lo que dice la Ley de Zonificación es que se aplicarán enmiendas de zonificación, excepto a un permiso de construcción o un permiso especial que se ha emitido antes de la primera publicación del anuncio del anuncio del CDB, anuncio de audiencia pública para la Enmienda de Zonificación. Ahora, en general, se aplica porque los solicitantes Quiere protección contra las nuevas enmiendas de zonificación, que a menudo son más estrictas, el solicitante siempre tiene la opción de aplicar la zonificación actual al proyecto. Entonces, incluso si el primer anuncio para la audiencia pública no se había emitido antes de que se emitiera un permiso de facturación, Desde escuchar la conversación, la conversación no parece que se haya emitido ningún permiso de construcción o permiso especial. Por lo tanto, la nueva zonificación se aplicaría de todos modos, pero siempre sería la opción del solicitante proceder bajo la nueva zonificación de todos modos.
[Alicia Hunt]: Así que siento que podríamos resolver esto para esta noche, convirtiéndolo en una recomendación de la junta de planificación y luego el solicitante puede decidir. Creo que el solicitante planea estar frente a la ZBA el próximo jueves, ¿es correcto? Sí. Entonces tienes tiempo para tomar esa decisión. Quiero decir, no es mucho tiempo porque necesitarías volver a dibujar el plan, creo. Um, yo también ¿con qué se siente cómodo el tablero? Solo estoy tratando de averiguar lo que es posible.
[David Blumberg]: Pero ¿tenemos otros? Tal vez dejemos a un lado este submubo y preguntemos si hay algún otro. Emily, ¿si completaste tu tuviste algunas cosas de las que querías hablar?
[Emily Hedeman]: Estoy todo listo. Gracias David.
[David Blumberg]: Bueno. ¿Algún otro miembro de la junta o deberíamos comenzar? reduciendo si queremos aprobar, y si es así, qué condiciones queremos unir. Bueno. ¿Algún pensamiento? ¿La gente se siente bien con esto? Creo que si de otra manera nos sentimos bien. Tenemos la condición, creo, tal vez el paso fuera, ¿hay una recomendación? Suena como los solicitantes están bien y investigando la viabilidad de que Milton me ayude para cuál es el término correcto, para eso. paso adicional para la segunda salida.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Segunda salida del garaje.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Un agitado, tal vez.
[David Blumberg]: Bueno. Bueno. Entonces un agitado para la salida. Creo que para asegurar que haya algo de infraestructura de carga eléctrica en el área de estacionamiento. Eso está en mi lista. ¿Recomendación para reducir el número de espacios de estacionamiento de acuerdo con la zonificación actual? ¿Cómo se siente la gente al respecto?
[Deanna Peabody]: Suena bien.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Estoy de acuerdo con eso, pero hay una cuestión de lo que estaban haciendo siete para tres unidades y media anteriormente.
[Unidentified]: Entonces, eso significa que van a hacer como tres ahora, o porque eso sería la zonificación actual del punto derecho ocho de 3.5. También hubo un lugar de visitante incluido.
[2H_zQ7mI46g_SPEAKER_07]: Si puedo, también quiero agregar solo pensar esto, y me disculpo por no tener la respuesta de la parte superior de mi cabeza, pero también me gustaría mirar hacia atrás en las aprobaciones que recibimos en Somerville, y asegurarme de que si no requieran estacionamiento. Que una modificación a este conjunto de planes no requeriría algún tipo de modificación a lo que ya hemos recibido para un permiso especial en esa comunidad. Por lo tanto, podemos hacer algo de diligencia en nuestro extremo en lo que respecta a eso, pero no quiero prometer que no podemos cumplir con eso sin buscar una segunda ronda de modificaciones a las aprobaciones.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Casi me parece que todo el garaje se le debería dar una segunda mirada. Estacionamiento por conducción también de todo.
[David Blumberg]: ¿Tendría tiempo si, si lo que hacemos aquí se redacta en términos de una recomendación a CPA? ¿Podrá su equipo hablar sobre la sustancia no solo de lo que les gustaría ver, tal vez reelaborar un poco el diseño, sino también comentar si eso presenta un problema, como usted mencionó, en relación con sus aprobaciones de Somerville. ¿Es una semana suficiente tiempo para que te sientas cómodo con eso? Absolutamente. De acuerdo, creo que aún podemos seguir adelante por recomendación, ya que realmente es la decisión de la ZBA, y creo que tendrían la información frente a ellos para tomar la decisión. ¿Eso tiene sentido? Bueno. A menos que haya más discusión, ¿a alguien le gustaría proponer una moción?
[Jacqueline McPherson]: Si no lo soy, no estaba tomando notas completas. Si no quiero ponerte esto, Amanda, ¿alguien capturó cuál era la recomendación real para que podamos proporcionar una moción?
[Amanda Centrella]: Tengo una pareja reclutada, y todos pueden por favor no se sienten libres de comentar y cambiar. Pero básicamente, que el solicitante explora la viabilidad de incluir un agitado para una segunda salida del garaje, que el solicitante asegura que haya una infraestructura de carga eléctrica en el área de estacionamiento. Y este es el que estoy seguro de que me encantaría algunos comentarios. Por lo tanto, David había mencionado una recomendación para reducir la cantidad de espacios de estacionamiento para estar de acuerdo con la zonificación actual mientras La modificación del conjunto del plan no desencadena un segundo proceso de aprobación en Somerville.
[David Blumberg]: Eso me sonó bien. Sí. ¿A alguien le gustaría ofrecer una moción sobre eso?
[Jacqueline McPherson]: Ofreceré esa moción, así como además del cumplimiento y la recomendación, las recomendaciones originales de los jefes de departamento como se indicó. a, y las recomendaciones reales que Amanda Central ya ha leído. Cualquiera quiere una segunda moción.
[David Blumberg]: ¿Tenemos un segundo?
[Jacqueline McPherson]: Esta es Christy, lo sé.
[David Blumberg]: Excelente. Tengamos una votación de llamada. Deanna Peabody.
[Deanna Peabody]: Hola.
[David Blumberg]: Vestido de Clyson. Christy Doubt. Solo tenía uno. Jackie Furtado.
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[David Blumberg]: Y yo también soy un aye. Muchas gracias al equipo del solicitante. Gracias por su participación y visita con nosotros por segunda vez en esta. Gracias. Apreciamos todos sus comentarios. Qué tengas buenas noches.
[8msxsKW1z_4_SPEAKER_16]: Gracias.
[Jacqueline McPherson]: Gracias.
[David Blumberg]: Está bien, genial. Así que tenemos nuestro segundo proyecto para considerar en este momento. Y esto es de manera similar desde un punto de vista de procedimiento, tenemos una revisión del plan de sitio con una recomendación a la junta de zonificación. Esto en relación con un desarrollo propuesto para 162 aplicaciones místicas. Permítanme leer el aviso sobre ese. La Junta de Desarrollo Comunitario realizará una reunión esta noche después de las 6 p.m. en Zoom en relación con una solicitud de revisiones del plan de sitio presentada por Theory Wellness para operar un dispensario de marihuana minorista en una estructura existente en un distrito comercial de Zoning. El proyecto está sujeto a un permiso especial de revisión del plan de sitio para la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de Medford Capítulo 94 Sección 94 Dash 332 tres. y requiere aprobaciones de la Junta de Apelaciones. Por lo tanto, la Junta de Desarrollo de la Comunidad realizará un plan de sitio Review y presentará sus recomendaciones a la Junta de Zonificación, quien será la autoridad de otorgamiento de permiso especial para el Permiso Especial de Revisión del Plan del Sitio. Antes de entrar en la sustancia que pensamos e invitamos al abogado Silverstein a dirigirse a la junta y a los miembros del público a darnos un poco de antecedentes, ya que creo que sabemos porque estábamos involucrados en algunas de las actualizaciones de zonificación en relación con este tipo de uso. Hay un conjunto completo de obstáculos que este tipo de usuario tiene que pasar o pasos regulatorios que deben aprobar antes de que una propuesta como esta llegue a este tablero. Y entre los asuntos hay un acuerdo de anfitrión que El usuario ha golpeado con la ciudad. Entonces, para darnos un poco de antecedentes sobre eso, y le pedimos al abogado Silverstein que estuviera aquí y me gustaría pedirle que tome el piso y nos diera esa introducción. Apreciamos que estés con nosotros una vez más, dos veces esta noche.
[Silverstein]: Ciertamente. Entonces sí, señor presidente, como usted dijo, hay una serie de diferentes requisitos de procedimiento y permisos que Las empresas de marihuana tienen que satisfacer para abrirse para los negocios. Obviamente, necesitan licencia a nivel estatal de la Comisión de Control de Cannabis. Antes de que puedan aplicar a la Comisión de Control de Cannabis, tienen que celebrar un acuerdo de la comunidad anfitriona con la comunidad en la que buscan abrir. Ese requisito es muy recientemente, en la semana pasada, ha sido relajado. Hasta cierto punto, es un paisaje completamente nuevo con respecto a los acuerdos de la comunidad anfitriona. Pero en cualquier caso, este solicitante firmó un acuerdo de la comunidad anfitriona con el alcalde. Ese acuerdo de la comunidad anfitriona establece una serie de beneficios para la ciudad y contiene una serie de requisitos para el solicitante con respecto al diseño y operación de la instalación. Creo que el acuerdo de la comunidad anfitriona se presentó con los materiales de solicitud, y sin duda es un registro público. Y luego, por supuesto, bajo la zonificación relativamente reciente que aprobó el consejo, que el CDB intervino, el solicitante también tendrá que obtener un permiso especial de la ZBA, y debido al tamaño de esta instalación, requerirá la aprobación del plan del sitio. Así que esa es una visión general de muy alto nivel de dónde están las cosas en procedimiento. Me complace evaluar cualquier pregunta que los miembros de la Junta puedan tener.
[David Blumberg]: Si puedo tomar la primera pregunta para usted, que es el acuerdo de anfitrión, el acuerdo de la comunidad de anfitriones. ¿Es posible que eso pueda toparse con algunas de las cosas que normalmente comentamos sobre una revisión, iluminación y paisajismo de un plan de sitio? Y quiero decir, ¿hay lugares donde un problema ya se haya abordado en ese acuerdo y necesitamos honrar eso? ¿O cuál es la interacción entre los dos si lo sabemos? Tal vez es algo tan nuevo que no estamos seguros.
[Silverstein]: Claro, por lo que los requisitos en el acuerdo de la comunidad anfitriona son contractuales, y el HCA tiene muy claro que no tiene la intención de reemplazar o limitar la autoridad de esta Junta o cualquier autoridad de la junta de permisos. Obviamente, si la ZBA, digamos, imponía una condición que fuera directamente inconsistente con la provisión de la HCA, El solicitante estaría en una posición de tener que violar un contrato o violar un permiso. Eso sería menos que deseable. Pero con toda honestidad, no he visto que eso suceda. Por lo general, eso no sucede. Y diré que el acuerdo de la comunidad anfitriona no tiene mucho en términos de detalles. Ya sabes, dice que cosas como el solicitante tiene que gastar una cierta cantidad en el embellecimiento y el paisajismo. Bueno, eso no será inconsistente. Probablemente se regirá más específicamente en el nivel de permisos, pero fue realmente un estándar mínimo. Lo único que pude ver con esta aplicación en particular es que una placa de permisos tenía un problema con el centro de arte que es Ya sabes, un aspecto único de este proyecto, entonces eso podría ser problemático. Pero de nuevo, no me imagino que ese sea el caso. Y luego creo que hay requisitos mínimos de estacionamiento en ese acuerdo de la comunidad, pero nuevamente, esos son mínimos. Así que, aparte de eso, no creo que haya mucho que debería toparse con las recomendaciones de esta junta o las condiciones del ZPA.
[David Blumberg]: Excelente, gracias por la información. ¿Alguna otra pregunta para el abogado Silverstein en este momento? Muy bien, gracias. Gracias nuevamente por educarnos un poco sobre cómo funciona. En este punto, ¿podríamos pedirle al equipo de bienestar de la teoría que comience la presentación?
[SPEAKER_22]: Buenas noches, todos. Mi nombre es Matt Von Basie. Estoy con Boulder Engineering. Somos los ingenieros civiles. En la llamada también está Brandon Pollack, quien es el CEO de Theory Wellness, y Sean Kelley con Van Assen Associates, quien es el consultor de tráfico. Como es probable que muchos de ustedes sepan, el sitio del proyecto está en 162 Mystic Ave en el lado este de Mystic. El antiguo distribuidor colonial de Volkswagen que creo que se movió un poco por el camino. Desde entonces, creo que se ha utilizado en gran medida como almacenamiento de vehículos y algunos otros usos diversos, pero el edificio ha sido abandonado. Como señaló, estamos aquí para un permiso especial para un minorista de marihuana que estamos haciendo con la ZBA. y revisión del plan del sitio que esta junta dará su recomendación. Estamos proponiendo la reutilización de la estructura existente que será rehabilitada bastante. Es una estructura de 19,000 pies cuadrados que se utilizará alrededor de dos tercios para el uso de la teoría del bienestar. El frente del edificio será un centro de arte de dos pisos. Antes de saltar al plan del sitio y poner a todos a dormir, sé que Brandon está en la llamada. No sé si quería presentarse rápidamente y discutir rápidamente. Sé que ha sido un proceso de pares para llegar aquí.
[SPEAKER_05]: Sí, claro. ¿Pueden todos oírme y verme?
[David Blumberg]: Seguro que podemos.
[SPEAKER_05]: Sí, gracias. Gracias por invitarme. Espero que todos tengan una buena noche. Intentaré mantenerlo breve, pero lo más importante, quiero estar aquí como un recurso para responder cualquier pregunta que la junta pueda tener. Pero esencialmente, fuimos una de las primeras compañías de cannabis que comenzó a operar en 2017 en cannabis medicinal aquí en la Commonwealth. Y hemos estado operando el uso de adultos, también conocido como instalaciones recreativas. Desde 2019. Actualmente tenemos dos instalaciones recreativas en Massachusetts una en Great Barrington, y una en la ciudad de Chickapee, y esta sería nuestra tercera y última ubicación. Hemos estado trabajando en el proceso durante un par de años aquí en Medford y estamos realmente contentos de estar en el punto en que podemos presentar nuestros planes tanto para esta Junta como en el CBA. La próxima semana, creo, hemos hecho un buen trabajo al seleccionar un sitio que es consciente de tener suficiente estacionamiento para reducir los problemas con el tráfico. También estamos muy contentos de retribuir a la comunidad de varias maneras, incluso durante nuestro proceso de construcción, construyendo y luego donando el frente del edificio a las artes colaborativas aquí en Medford, que es una parte bastante única del proyecto. Como dije, hemos estado haciendo esto durante mucho tiempo. Nuestras operaciones funcionan profesionalmente y sin problemas y estamos aquí para ser un recurso que sabemos que es un nuevo uso para la ciudad. Y ciertamente haremos nuestro trabajo para que sea un negocio sin problemas y discretos en la ciudad. Así que lo volveré a dirigir a Jonathan para correr a través de la descripción general de los planes del sitio, etc.
[SPEAKER_22]: Pueden todos ver mi pantalla. Sí. Excelente. Así que este es el antiguo edificio Volkswagen colonial existente que está siendo, como dije, bastante renovado para un uso de una oficina de dos pisos aquí en el frente es este tipo de delineador de líneas negras, el espacio en el centro aquí es en gran medida espacio de almacenamiento y luego la parte posterior de la parte minorista del edificio. Cuando estábamos presentando el edificio mirando esto durante un par de años, lo primero que identificamos es que el sitio es bastante impermeable como existe, solo que el uso automático de estos autos de doble pila, creo que de esta manera, por lo que realmente no había ningún uso para mantener esa amplia pavimento no nos dará estacionamiento adicional. Por lo tanto, hemos sido diseñados para establecer el estacionamiento básicamente establecido el camino mínimo con el estacionamiento a lo largo, a lo largo de ese camino de entrada y lo mantuvo. Este lado sur como amortiguador de paisajes, un poco de espacio verde adicional. Además, el acceso relativo es el acceso existente a la instalación. Hay una carretera de bucle pavimentada existente que viene frente al edificio, que sospecho que se usó para exhibir autos. Cuando se trataba de un concesionario de automóviles, este proyecto no tiene un uso para eso. Por lo tanto, eliminar eso y permitir que haya algunos paisajes y espacios verdes frente al edificio también se sintió como una adición digna. Es parte del proyecto que propone un estacionamiento totalmente compatible con la zonificación, pero también las regulaciones de ADA, por lo que los espacios de estacionamiento ADA para el uso del patio y luego en espacios de estacionamiento para el uso de la teoría del bienestar en la parte posterior. Conectividad peatonal No hay aceras allí hoy, solo principalmente bahías de carga vehiculares y cosas a lo largo del edificio, por lo que proponemos una acera a lo largo de todo el frente del edificio que servirá la entrada al bienestar de la teoría y también en el nuestro colaborativo. Algunas de las condiciones del acuerdo de anfitrión fueron que el proyecto proporciona una estación de bicicleta azul. Así que eso se propone aquí en el frente vamos a trabajar con el Sr. Blake en la ciudad solo para asegurarnos de tener los detalles para eso en nuestros planes finales y luego también proporcionar una estación de carga EV que proponemos aquí en la esquina delantera. El proyecto, si es conducido por el sitio, tiene algunas luces existentes allí, estos pequeños símbolos grises aquí, ya que llegas a través de las luces son un poco, un poco más antiguos allí. No están liderados, no están completos, son una especie de tipo de inundación más tarde, están aquí en estos postes y también a lo largo, a lo largo de la parte delantera del edificio, por lo que estamos proponiendo eliminar todas esas luces, propongo nuevas luces LED totalmente abatidas que cumplen con el cielo oscuro. A lo largo del borde del estacionamiento y luego, de manera similar, algunos lagos de paquete de pared a lo largo de los lados básicamente todos los lados del edificio por razones de seguridad, Jane Down concluyó un plan de iluminación en nuestros planes. Aguas pluviales Cuando presentamos nuestra sumisión original, habíamos tomado la postura, que a menudo es el caso de que los proyectos, reduciendo bastante sustancialmente el área impermeable, por lo que inherentemente reducirá la cantidad de aguas pluviales del sitio. Dicho esto, el ingeniero de la ciudad solicitó que cumpliéramos con un requisito específico de que una pulgada por escorrentía almacenada en el sitio para el área total impermeable que hemos hecho. Lo hemos hecho mediante la propuesta de algunos Swales secos plantados a lo largo de este búfer de paisaje aquí y luego un sistema de almacenamiento subterráneo para recolectar una escorrentía del techo. El proyecto tiene un área de carga. Está aquí. Esta es una bahía de carga existente. Muchas de las bahías de carga se están cerrando y las nuevas fachadas de la ventana se colocan o las bloquean. Este permanecerá. Este es un Supongo que una sala de aceptación de entrega y área de almacenamiento. Las entregas al edificio estarán justo a través de Van, no hay grandes WB 67 o camiones grandes que vengan en pequeñas furgonetas pequeñas que puede entrar aquí y cargar esta área aquí. Como sé que están haciendo bastante renovación en el edificio, presentamos algunas elevaciones y algunas perspectivas de color de cómo sería el arquitecto el producto final. El edificio interior tendrá nuevos sistemas de rociadores. Obviamente, van a construir todo el centro del corazón y todas las diferentes instalaciones asociadas con el uso de la teoría del bienestar. Y, por lo tanto, habrá actualizaciones de fachadas en relación con el reinicio de todos los revestimientos, algunos toldos y toldos, características adicionales de la tienda para algunas de las bahías de carga, y luego algunas otras características arquitectónicas en relación con los diferentes usos. llegando. Entonces esto estaría mirando hacia atrás. Esta es la curva en el edificio cerca de la mitad trasera. Esta sería la entrada de la teoría del bienestar.
[Unidentified]: Esta es la parte posterior del edificio mirando hacia el Sr. Gaff.
[SPEAKER_22]: Tuvimos la oportunidad de revisar algunas de las cartas del departamento de la ciudad que llegaron durante la semana pasada más o menos. Y los ejecutaré antes que lo haga, sé que Sean está en la llamada, el consultor de tráfico, si desea tocar rápidamente la base del análisis de impacto del tráfico.
[Kelly]: Claro, gracias, Matt. Puse, si es posible, también puedo compartir mi pantalla y simplemente ejecutar un par de puntos clave en el estudio.
[Unidentified]: ¿Todos ven eso bien? Sí, gracias.
[Kelly]: Así que en primer lugar, nuevamente, tenga el equipo, el Sr. Presidente, miembros de la Junta nuevamente, Sean Kelly, con los Asociados de la NASA. Gracias por tenernos antes que nosotros esta noche. Creo que nos gustaría, ya sabes, caminar brevemente por nuestro estudio de algunos de los puntos clave y hallazgos que estarían encantados de responder cualquier pregunta que pueda tener. Creo que SABE que Matt hizo un buen trabajo al describir el sitio del proyecto nuevamente, que nadie ve en Mystic Avenue en el lado este del trimestre Mystic Avenue 38 es una carretera numerada en el estado, está bajo la jurisdicción de la desagradable límite de velocidad de 25 millas por hora, el cuarto lleva alrededor de 15,500 autos en un día de semana y aproximadamente 14,000 autos en un sábado. Los flujos de la hora pico varían desde aproximadamente 1300 a.m. a aproximadamente 1500 en el PM. Los flujos del sábado son un poco más bajos que el rango de hora actual de 1100. Hicimos un estudio de acuerdo con las directrices de la industria. Salimos y miramos los volúmenes de tráfico existentes que acabo de mencionar. Miramos las velocidades del vehículo. Como mencioné, el cuarto solo se publica durante 25 millas por hora, pero lo que encontramos fue que las personas suelen viajar alrededor de 33 millas por hora en cada dirección, por lo que están excediendo el límite de velocidad. Y ciertamente algunas de esas velocidades son aún más altas. Miramos la historia del accidente, no había un historial de accidentes notable en el área. Todas las intersecciones que evaluamos llegaron por debajo del promedio del estado, no había un historial de accidentes notable. Con respecto al proyecto, confiamos en lo que se conoce como Instituto de Ingenieros de Transporte, el ITE. Así que ejecutamos una generación de viaje en función del tamaño de la instalación y realmente tratamos de comparar eso con lo que haría el concesionario de automóviles anterior si fuera operativo. En la hora pico de la mañana, es aproximadamente 36 viajes adicionales en total, que es aproximadamente un poco menos de 20 dentro y fuera. No todos estos viajes vienen en la misma dirección, por lo que el impacto en cualquier segmento en particular será menor que eso. Incluso la hora pico, te estás acercando a aproximadamente un viaje por minuto. Una vez más, ese es uno cada dos minutos que ingresa, uno cada dos minutos que sale. Entonces, realmente el mayor aumento, como se puede imaginar, sería su sábado a mediodía, pero ese es el período de tiempo en el que los volúmenes de tráfico son bastante más bajos que durante los picos de cercanías. Las conclusiones de nuestro estudio, ya sabes, incluso con las velocidades más altas, lo que encontramos fue que sabes que no había deficiencias de seguridad en las líneas de visión que existen, ya sabes, es una carretera tangente directa. Ciertamente cumple con todos los criterios de diseño aplicables. Una vez más, caminamos, la generación del viaje aumenta, es aproximadamente un automóvil cada minuto o dos minutos durante las horas de cercanías y luego conoce los volúmenes realmente más altos del sábado cuando los volúmenes son más bajos. Observamos el estacionamiento basado en la fecha de ITE del estacionamiento, suficiente para satisfacer las demandas máximas. Realmente nuestras recomendaciones se centraron principalmente, realizamos nuestra evaluación en el acceso del sitio, asegurándonos de que se realice en criterios de diseño MUTC apropiados, señales de parada, marcado del pavimento, señalización, cosas de esa naturaleza. Asegurarse de que cualquier paisaje y señalización no bloqueen las líneas del sitio para garantizar que tenga acceso seguro y salida. Y luego, lo que siempre recomendamos siempre que uno de estos nuevos dispensarios abre es que el solicitante trabaja con el departamento de policía local para trabajar en un plan de apertura en términos de tráfico y operaciones de estacionamiento. Por lo general, verás un poco más de prisa cuando abran por primera vez. Es una cosa de curiosidad, la gente quiere verlo. Por lo general, recomendamos que tengamos un detalle policial tal vez en el fin de semana de apertura hasta que las cosas se instalen. Así que esas son realmente las recomendaciones de nuestra evaluación. También recibimos una carta del ingeniero de tráfico de la ciudad, Todd Blake, donde había esbozado una serie de otras recomendaciones que consideró apropiadas para que también conozcan aún más los impactos de los proyectos.
[SPEAKER_01]: Creo que mi pantalla perdió mi parte. Lo estás viendo.
[Kelly]: Ahí vamos. Lo lamento. Entonces, una de las recomendaciones fue instalar algunas señales de retroalimentación de radar con energía solar. Entonces, como mencioné, ya sabes, son 25 millas por hora publicadas. Por lo general, van alrededor de 33. Creo que todos estamos familiarizados con estos signos, están alimentados por energía solar, le brinda sus comentarios de velocidad y si está acelerando, ya sabes, el letrero parpadeará. Hasta que reduzca su velocidad. Por lo general, estos pueden caer velocidades en aproximadamente cinco millas por hora en cada dirección si tiene las instaladas. Así que ciertamente es una medida que estamos justificados dadas las velocidades que hemos observado y el solicitante está comprometido a trabajar con la ciudad para instalarlos. Otra recomendación trató con la acera. La acera a lo largo de nuestra fachada está en muy mal estado. Ciertamente probablemente no cumpliría con el cumplimiento de ADA. Hubo una recomendación para reparar eso y traerlo a a los estándares actuales y ciertamente estaría de acuerdo en hacerlo también. Como Matt mencionó, hay una entrada de bucle que está frente al sitio hoy que se utilizó cuando el concesionario estaba allí. Vamos a usar la entrada del sur como punto de acceso. El corte de la acera del norte realmente no es necesario porque no vamos a tener acceso vehicular allí. Hay una recomendación para cerrar eso e instalar frunces y no tenemos ningún problema con eso también. El ingeniero de tráfico de la ciudad me recomendó que consideremos instalar saltos o bolsas pintadas en varias intersecciones de la calle lateral a Mystic Avenue. Estas son medidas de calma de tráfico. Ralentiza el tráfico en las esquinas. Proporciona un desincentivo para usar las calles locales como cortadas, y también acorta el cruce de peatones, que siempre es un beneficio. De nuevo, no tenemos ningún problema. Ciertamente estamos dispuestos a trabajar con la ciudad para implementar esta medida también. Y luego, la última recomendación de la ciudad fue desarrollar un plan de mejora realmente conceptual en el que miramos todo el corredor desde Preston Street hasta Harvard Street, mira dónde están las paradas de autobús hoy y observamos cuáles son las marcas de pavimento hoy en día como acomodaciones de carril de bicicletas, el carril de giro central, las entradas, las cosas, las cosas de esa naturaleza y el desarrollo de un plan más coherente trabajan con el Corredor. Y nuevamente, hemos hablado con ese cliente y ciertamente están dispuestos a trabajar con la ciudad para implementar eso también. La única advertencia que agregaría es que, ya sabes, este es, este es un cuarto de punto masivo, por lo que lo que podemos, ya sabes, comprometerse a trabajar para desarrollar este diseño y, en última instancia, será una decisión estatal sobre si queremos implementar estas medidas, pero proporcionamos a los estados a bordo, ya sabes, ciertamente no tenemos problemas y queremos trabajar con la ciudad para mejorar el núcleo en el momento en que podemos. Y eso es realmente todo lo que tengo para esta noche.
[Unidentified]: Esté encantado de responder cualquier pregunta que alguien tenga sobre el tráfico.
[SPEAKER_22]: ¿Hay otros del equipo a los que les gusta continuar la presentación o, sí, solo, solo un par más de cosas más que puedo dirigir a través de las cartas del departamento de la ciudad solo para solo nuestros pensamientos sobre ellos, por lo que recibimos cuatro cartas, una era de la Junta de Salud y describe algunos programas diferentes y cosas que podrían implementarlo antes del sistema de gestión de plagas de construcción. Ya sabes, permisos de residuos sólidos para contenedores de basura, ya sabes, permisos de orinal porta durante la construcción, y obviamente somos susceptibles de todos. Recibimos comentarios del Departamento de Bomberos, y había hablado con el Jefe Friedman antes de que él emitieralos, y esos son en gran medida técnicos en relación con el sistema de rociadores y cosas así, y no nos preocupamos por ellos. La carta de la Comisión Histórica del Distrito, tuvieron dos comentarios. Uno estaba con respecto a la iluminación, y noté en la representación que muestra el La iluminación montada en las inundaciones y comentan que podrían no ser apropiados y, y nuestro plan de carril los elimina, aunque no se refleja en la representación. Y también sugieren algunos cambios de color en la fachada y es algo que ciertamente estamos dispuestos a ver, sé que las elevaciones del edificio han sido coordinadas durante bastante tiempo, ya que este proyecto funciona a través de la ciudad, por lo que no podemos comprometernos a cambiar los colores, pero ciertamente estamos dispuestos a echarle un vistazo a medida que lo hacemos, a medida que lo finalizamos. Y luego, los comentarios de ingeniería, que son la mayor parte de ellos y nuevamente, ninguno de ellos nos preocupa es la eliminación del camino de entrada existente y que estamos eliminando y la construcción de la acera a lo largo de la carretera. Así que probaremos información para las aguas pluviales. La adición de un bastidores de bicicletas tradicionales tenemos la estación de bicicleta azul, pero un portabicicletas tradicional y ciertamente no tenemos problemas para incorporarlo a los planes. Había una pregunta sobre la bahía de carga y la maniobrabilidad de carga que conozco en nuestros planes originales que ese espacio no era bien notado, pero se proporciona en el centro del edificio allí. Y luego la evaluación del impacto del tráfico, por lo que fueron tres recomendaciones que Sean pasó por el que Todd Blake fue lo suficientemente agradable como para saltar por teléfono, conmigo y Victor hoy y hoy y tenemos una bastante buena comprensión de lo que está buscando y nos sentimos cómodos con aquellos que podemos trabajar con la ciudad.
[David Blumberg]: Ustedes, usted y su equipo están haciendo un trabajo tan agradable, yendo por la ciudad identifican todos los artículos abiertos. Aprecio que aprecio que hubo dos que no escuché que mencionara y tal vez sea solo el viejo, pero el servicio de agua doméstica.
[SPEAKER_22]: Esa notación es que también en el anotado que está menos que te haga saber que estamos bien con eso.
[David Blumberg]: De acuerdo, y luego querían algunos trabajos de video para hacer algunas inspecciones más que también estén bien con su equipo.
[SPEAKER_22]: Correcto, sí, esperamos usar la línea de alcantarillado existente, pero obviamente está aplastado una vez que tengamos que repararnos. Bueno.
[David Blumberg]: Bueno, eso es ciertamente agradable, hemos bajado la lista y los chicos han sido el visto bueno de casi todo allí, así que aprecie la cooperación. Antes de pasarlo a la junta, permítanme ver si hay miembros del público que querían comentar, hombre, ¿cómo estamos mirando eso?
[Amanda Centrella]: Sí, así que en realidad, creo que tenemos a alguien que levante lo mío aquí, sí Uh, Laurel Siegel, quien es el presidente de la junta de Medford Arts Collaborative, Um, esperaba, que es la entidad que creo que sería, um, dentro del, el Centro de Artes en el frente del edificio, Um, está disponible. Uh, Laurel, ¿querías hacer un comentario esta noche?
[Laurel Siegel]: No tengo ningún comentario inmediato. Sobre todo quería estar disponible para poder responder cualquier pregunta, um, que la junta podría tener con respecto a los planes para el Centro de Artes. Excelente.
[David Blumberg]: Gracias Laurel. Gracias por estar aquí y participar. ¿Algún otro miembro del público, Amanda, desde su punto de vista?
[Amanda Centrella]: Entonces, si alguien quiere hacer un comentario, si puede levantar la mano, y solo voy a consultar el correo electrónico de la ciudad, que es TOC en Medford-Ma.gov en caso de mensajes de última hora, pero no estoy viendo ninguno.
[David Blumberg]: Bueno. En ese caso, permítanme abrirlo a los miembros de nuestra junta, cualquier pregunta para el equipo aquí.
[Unidentified]: No, debe haber algunas preguntas por ahí, David no estoy dejando su mano.
[David Blumberg]: No te veo en mi diseño, lamento mis disculpas, por favor, el piso es tuyo.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Está bien. Laurel, gracias por unirse. ¿Puede contarnos un poco sobre el programa que estará en el Centro de Artes?
[Laurel Siegel]: Absolutamente. Por lo tanto, será un espacio de usos múltiples con una variedad de espacios de estudio de artistas individuales, aulas, en y un gran espacio abierto. ¿Cuál fue la sala de exposición del concesionario en el primer piso que utilizamos para eventos y actuaciones comunitarias y también servimos como un espacio de galería pasiva?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: También es su organización a cargo de esto, llamémoslo el ajuste de ese espacio.
[Laurel Siegel]: El mejor ajuste, sí. Estamos trabajando estrechamente con la teoría que está haciendo bastante renovación, como saben, al espacio. Pero cuando se trata del interior final, ese seremos nosotros.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Excelente. ¿Y eso no es parte de este proyecto per se? ¿O se construirá juntos?
[Laurel Siegel]: Sabes, bueno, nuestra anticipación es que una vez que se haya emitido el certificado de ocupación, entraremos y agregaremos, ya sabes, lámparas finales, sistemas de seguridad y similares al espacio.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Comprendido. Genial, gracias. Entonces, creo que escuché a Matthew que abordaste el comentario sobre un poco más de color y vida. Ciertamente me quedaré con esa opinión. Creo que proviene de la comisión histórica, tal vez podría estar equivocado, pero en cualquier caso, creo, ya sabes, dado que este será un lugar realmente un gran lugar para las artes. En Medford, creo que el tratamiento exterior exterior del edificio realmente merecería un poco más de interés visual que lo que estamos viendo en las representaciones que has mostrado. Simplemente, ya sabes, una de las razones por las que le pregunté específicamente a Laurel sobre el programa, porque no estaba seguro de si era, ya sabes, artes visuales o escénicas o qué, pero dado el hecho de que eso. En realidad, serán artistas visuales en este edificio, no podría imaginar un lugar mejor, mejor para un mural público que en este edificio. Creo que eso sería, eso sería simplemente encantador, especialmente dado el tipo de naturaleza industrial del programa de aplicaciones Mystic que tienes dentro y podría ser algo que cambia regularmente o lo que sea, y sería una manera realmente fácil de darle ese tipo de vida al edificio y posiblemente podría tener un vínculo con los minoristas, pero creo que hay una oportunidad perdida con algo así. Hacer algo que realmente fundamentara el edificio y el programa en la ciudad de Medford y ese tipo de cosas. Así que realmente te animo a que pienses en esa pared blanca en blanco y en lo que podrías hacerle. Y luego mi comentario final es, y aprecio que emprenderás algunas renovaciones en la acera, pero creo que, bueno, me pregunto, y tal vez Alguien de la ciudad, no es Victor, pero tal vez lo sea, y estoy bloqueando su nombre en este momento, pero las aceras a lo largo de Mystic Ave, ¿hay una gran idea sobre cómo evolucionan esas aceras desde el tipo de media entrada, media acera,? Asfalto, algunos lugares, concreto, algunos lugares, tablas extrañas y equipos de fuego en las aceras a algo que es un poco más como calles completas con planes para árboles y cosas así. Y me pregunto si, ya sabes, también nos estamos perdiendo la oportunidad de, ya sabes, ya sabes, Cree un estudio de caso para cómo la aplicación Mystic podría tener realmente una ventaja mejor, ya sabes, en este proyecto en lugar de simplemente repavimentar las aceras que están allí que obviamente son que casi nadie usa.
[SPEAKER_22]: Puedo hablar anecdóticamente a eso. Hablé con Todd Blake, como mencioné hoy. Y obviamente, tienes mucho en su plato. Y mientras discutíamos algunas de las recomendaciones aquí, hizo muchas de sus pensamientos sobre la cancha, o al menos algunas de sus iniciales. Y muchos de ellos giran Seguridad peatonal, sé que estaba justo al sur de este sitio, había una isla peatonal y señales de peatones y creo que esa es otra cosa que probablemente continúa mirando mientras mira este proyecto, hasta el paisaje urbano. No puedo hablar sobre eso, eso es probablemente más una pregunta de conversación, pero sospecho que su trabajo es difícil, solo dado que es una autopista DLT para hacer ese tipo de cosas. Intentamos limitar tanto pavimento como tuvimos a lo largo de la fachada, eliminando ese cambio y paisajismo todo, excepto en nuestra entrada de entrada. Pero de nuevo, no puedo hablar por Todd, pero sospecho que es un trabajo difícil para él tratar de hacer algo así solo en relación con la carretera Dot.
[Alicia Hunt]: ¿Quieres que lo hagas, por mucho que pueda hablar en nombre de Todd, lo cual no puedo, pero trabajamos de cerca en estas cosas? Hemos estado viendo algún tipo de diseños y diseños para otras porciones de la carretera con otros proyectos que han venido frente a nosotros. Y sé que hay mucho deseo, deseo de empujar el punto para hacer aceras que son lo suficientemente anchas, carriles para bicicletas, etc. Y tengo razón en que esto está en la parte de punto de la carretera. Oh, absolutamente. Así que creo que nos gustaría ver algunas calles completas bonitas, como la idea de aceras anchas, árboles, carriles para bicicletas. Estamos tratando de descubrir cómo hacer que eso suceda. Solo tiene el control de una sección corta aquí frente a su propiedad. Hay otra propiedad de dos puertas que vienen frente al tablero. Uno esperaría en el futuro cercano, han hecho algunas reuniones públicas. Algunos de ustedes han visto las reuniones públicas para el Beer Hall, que en realidad está al otro lado de la licorería. Por lo tanto, esperamos que podamos tratar de coordinar entre estos proyectos hasta cierto punto para mejorar la capacidad de transmisión de esta área. La dificultad con esto es que no tenemos en este momento, aquí está el plan, esto es exactamente lo que queremos que se vea, por favor haga su sección, pero más bien está evolucionando a medida que encontramos Que podemos hacer más, que hay más oportunidades aquí. Así que creo que lo que la ciudad en general está buscando es algunos árboles y sombreado, aceras lo suficientemente anchas que las personas pueden pasar entre sí, ese tipo de cosas en esta área. Y luego el encantador espacio verde donde, ya sabes, es un poco refugio si caminas por la calle, así que.
[Victor Schrader]: Y puedo entrar, este es Víctor, en términos de un tratamiento específico del que Todd habló en nuestra llamada hoy. Como mencionó Matthew, hay un refugio peatonal que está más adelante en el camino que es algo que le gustaría implementar. En algún momento, hay un cruce de peatones en Billings, que se trata, no lo sé, Realmente no tenemos bloques en ese lado de Mystic Ave, pero supongo que sería aproximadamente media cuadra por el camino. Eso ha sido bien recibido y le gustaría, planea trabajar con TOD o DOT en el futuro para implementar eso en ese lugar. Y ese es un tratamiento específico que podría ocurrir en el camino que creo que acompaña a su idea, arcilla, de una calle más amigable a los peatones.
[Unidentified]: Clay, ¿tienes algunos elementos más para nosotros? Otros miembros de la junta. Gracias. Tranquilo o estoy extrañando a alguien de nuevo.
[David Blumberg]: Tenía algunas preguntas por parte de las mías si alguien más quiere saltar en línea frente a mí. Los árboles, estás agregando algunos árboles a lo largo del borde sur, tal vez uno en la esquina delantera. ¿Existe la posibilidad de que pueda hacer un poco más con eso?
[SPEAKER_22]: Um, sí, sí, no quiero hablar por el solicitante. Pero um, cuando Klaus estaba hablando, lo único que revisé en el plan, porque mencionó un amable paisaje urbano es si tuviéramos un árbol de sombra o dos a lo largo de la fachada, y no vi uno. Así que pienso en todos los lugares que podrían ser una ubicación apropiada para esa preocupación del paisaje urbano. Bien, creo que sería bueno.
[David Blumberg]: También noté que tienes un par de en el tipo de centro del estacionamiento, solo áreas eclosionadas. Podrían ser Green podría albergar uno o dos árboles o sus condiciones allí que impedirían eso.
[SPEAKER_22]: No, no creo que sus condiciones que estén impididas impiden en particular hay una que es un poco en el área de estacionamiento un poco donde hay ese giro que ciertamente estaría inapropiado y el espacio verde a lo largo del edificio tal vez algo un poco en el lado de arbustos más corto solo esté cerca del edificio, pero probablemente tomaría una mirada a los planes allí tan bien.
[SPEAKER_05]: Solo agregaría, y Matt podemos hablar de esto. En primer lugar, en primer lugar, estamos muy felices de agregar más espacio verde, es algo que creo que está muy bien al sitio y nuestro deseo de crear un espacio cómodo para nuestros clientes, pero hay regulaciones de retransmisión de control de CAMS que prohíben cualquiera, ya sabes, grande. Árboles o arbustos que, ya sabes, se interponen en el camino de nuestras cámaras para que siempre quisiéramos verificar eso antes de comprometernos con cualquier cosa, ya sabes, seres más grandes como ese. Eso es todo, pero ciertamente podemos tomar eso bajo asesoramiento y hacer lo mejor que podamos.
[David Blumberg]: Incluso si, incluso si era un cepillo, conoces arbustos o algo o algo bajo. ¿Y sabes a qué me refiero con las áreas en el estacionamiento en sí que se tramaban como si pudieran serlo?
[SPEAKER_22]: Sí, compartiré la pantalla para que podamos confirmar. Sí, mismo lugar. Creo que el área que estás viendo probablemente aquí.
[David Blumberg]: Supongo que también estaba mirando las áreas pequeñas y extrañas en esa central en ese centro Sí, ahí tienes.
[SPEAKER_22]: Oh, aquí. Sí, podemos echarle un vistazo a ellos. Lo único que desearía verificar dos veces la maniobra de salida de fuego. Sospecho que parte de esas áreas que necesitamos para que el camión de bomberos rodee. Si ese es el caso, querríamos mantenerlos enchada. Lo echaré un vistazo. Si existe la oportunidad de agregar un poco de paisaje allí, lo haremos.
[Alicia Hunt]: Si podría agregar, algunos de nuestros proyectos han observado en lugar de, debido al aparato de fuego, en lugar de como una acera elevada, solo haciendo como un tratamiento que es más atractivo y permeable o algo que sea, ya sabes, tal vez piedras o algo diferente. Lo rompe. Es más interesante. Permite algunas cosas permeables que no es, que un camión de bomberos aún puede conducir. Así que solo lo pondré como una idea para mirar.
[David Blumberg]: Bueno. ¿Es el, supongo que esta es una pregunta para Brandon o para las artes, pero es así que el grupo de artes comunitarias está alquilando el espacio más o menos habrá una organización que está a cargo allí? No es como si fuera la ciudad y tengo que reservar un lugar con la ciudad para usar el espacio. La asociación en realidad lo tendrá más o menos como un inquilino.
[SPEAKER_05]: Sí, es un subarrendamiento, y se proporciona de forma gratuita a la organización de Laurel.
[David Blumberg]: Está bien, genial. Gracias.
[Alicia Hunt]: Sí, David, um, el, es la colaboración de Medford Arts que ha sido un 501 C tres en la ciudad desde que creo en 2017.
[Laurel Siegel]: Hemos sido un grupo suelto de residentes desde 2017. Nos formamos oficialmente como un 501C3 a principios de este año. Entonces sí, somos independientes de la ciudad, una organización privada.
[Alicia Hunt]: Y es, ¿puedes simplemente darnos un poco, porque hay varios grupos de artes en la ciudad, como lugares en esa estructura para nosotros?
[Laurel Siegel]: Absolutamente. Entonces, sí, la colaboración artística Medford es en realidad, um, la parte colaborativa es, uh, tenemos una representación de varias de las organizaciones artísticas más grandes de la ciudad, que incluye, um, la organización que era ex presidente de caché. En Medford, que es la Coalición de Artes, Cultura y una economía saludable. Es una coalición de 24 organizaciones de artes y culturas que promueven las artes y la visibilidad de las artes. Y corremos grandes festivales en la ciudad. También tenemos representación de Arts Medford, que es un grupo que está más enfocado en artistas individuales, sus miembros son artistas individuales en la ciudad y que los apoyan y crean visibilidad para ellos. También hemos tenido representación del Medford Arts Council, que es la agencia local de la ciudad bajo el Consejo Cultural de Massachusetts.
[Alicia Hunt]: Gracias. Eso es realmente útil porque muchos de los nombres están flotando, y creo que todos hemos oído hablar del caché debido a Circle the Square. Y es útil, creo, para nosotros entender que no es un grupo de artes de Medford que gane sobre los demás, sino que estás uniendo múltiples grupos en la ciudad. Absolutamente, sí.
[David Blumberg]: Excelente. Gracias por la información y por participar Laurel, lo aprecio. Interesante. Por lo tanto, hay 10,000 pies cuadrados de una especie de máximo que puede, que puede tener para este tipo de uso. Es, es como el piso minorista lo que cuenta hacia eso en lugar de algunos de los otros usos, empaque, almacenamiento, salas de descanso para empleados, ese tipo de cosas. ¿Es así como lo miran, Brandon?
[SPEAKER_05]: Sí, ese es mi y Victor, tal vez el peso, además de mi comprensión de la zonificación, es que eso se aplicaría a lo que llamamos el frente de la casa, que es un espacio accesible para el cliente, pero no nos impediría que conozcas áreas adicionales de almacenamiento rompa las habitaciones de las habitaciones de los empleados. Bien, gracias.
[David Blumberg]: ¿Puedes? ¿Puedes explicar sobre el centro de bebidas que no tuve?. Simplemente me llamó la atención. No entendí bien qué sería eso.
[SPEAKER_05]: Sí, se propone esencialmente como una entrada separada, justo donde un área donde los clientes pueden centrarse en las bebidas infundidas con cannabis. Es una nueva línea de productos que comenzamos a lanzar el año pasado. Ha sido muy popular entre nuestros clientes y son esencialmente alternativas al alcohol. Por lo tanto, incluiremos una pequeña cantidad de cannabis en un seltzer o un refresco, algo así. Y están enlatados en nuestras instalaciones en Bridgewater. Entonces es una experiencia de cannabis más social. Es una dosis muy ligera de cannabis para las personas que solo buscan tener una alternativa a una copa de vino o una cerveza al final del día.
[David Blumberg]: Entonces, ¿es la experiencia del cliente como entrar en una tienda de paquetes pequeños o una tienda de conveniencia con una bebida?
[SPEAKER_05]: Sí, eso es lo que estamos pensando. Sí, aún no se ha hecho, ya sabes, un área centrada en las bebidas, pero creemos que estar especialmente justo al lado de una especie de licorería de alto volumen es un elemento interesante para incluir para los clientes.
[David Blumberg]: Interesante. Y también quería preguntar sobre el letrero, y la aprobación del letrero tiene que algo que va por separado al edificio, Comisionado, porque supongo que necesito preguntar primero antes de decir más.
[SPEAKER_22]: Creo que el personal de planificación me corregirá por mal, pero creo que siempre que el signo cumpliera con la zonificación, entonces serían un permiso de señal solicitado y emitido por el Departamento de Construcción, y proporcionamos los gráficos de la señal en caso de que la Junta quisiera verlo.
[David Blumberg]: De acuerdo, eso es lo que leí, y tenemos una nueva ordenanza, así que adelante. Lo siento.
[Amanda Centrella]: Lo siento. Sí, solo quería decir que revisé con parte de nuestro personal internamente y puedo confirmar que ese es el procedimiento.
[David Blumberg]: Bien, está bien, excelente. Creo que esas son mis preguntas. ¿Alguien más tiene algunas preguntas de seguimiento?
[Alicia Hunt]: De hecho, lo hago, David. En realidad, es un poco más una solicitud. CLES había comenzado con el, miré este edificio también y dije: este lienzo, ¿cómo estamos teniendo este edificio blanco liso? Y es el centro de arte y realmente necesita Arte visual. Sé que hemos tenido arte visual en la construcción recientemente frente a este tablero, y luego vinieron y obtuvieron la aprobación de la junta por lo que era. Me parece que deberíamos pedir específicamente que deba haber algo de arte, que esta colaboración de artes debería aprobarlo, debería tener aprobación artística sobre él, pero ese bienestar de la teoría debería Pague por ello, como tal vez sea un mural o tal vez sean materiales diferentes o lo que sea, mosaico o pintura o lo que sea, pero eso puede ser entre ellos, pero eso debería ser parte de lo que sucede y lo que nos gustaría ver. Sería una pena en mi mente tener un centro de arte sentado en Mystic Ave en un liso edificio aburrido blanco.
[David Blumberg]: ¿Algún otro miembro de la junta quiera responder a eso u ofrecer más pensamientos?
[Emily Hedeman]: Estoy de acuerdo con eso. Tengo curiosidad por saber cuáles son las regulaciones en términos de qué tipo de diseños o imágenes pueden estar en el exterior de una instalación de marihuana recreativa.
[SPEAKER_05]: Sí, puedo hablar con eso un poco. Esencialmente, bueno, primero apoyo esa idea y un poco de contexto es, ya sabes, nuestra experiencia de esta industria ha cambiado mucho en los últimos cinco o seis años y siempre hemos hecho cosas de una lente de ser conservador y discreto, pero nos encantaría agregar más color al edificio, por lo que ciertamente pensamos que es una gran idea. Era simplemente, ya sabes, generalmente tomamos el camino de menor resistencia. Y anteriormente no hemos tenido tanto apoyo para una declaración más audaz, pero creemos que es una gran idea. Y algo así como un mural de arte, es bastante abierto. Simplemente no podría haber representaciones de personas, ya sabes, usar cannabis o hojas de cannabis o las palabras marihuana. Sabes, habría algunas pequeñas barandillas como esa, pero generalmente solo tener color y el arte no está excluido.
[Alicia Hunt]: ¿Y puede realmente aclararnos legalmente? Porque me parece que la porción del cannabis es la parte posterior y que el centro de arte está en el mismo edificio, pero está alquilada al centro de arte. Por lo tanto, puede estar ayudando a pagar por eso, su mantenimiento o lo que sea, pero, pero eso no es cannabis.
[SPEAKER_05]: Sí, ese es un buen punto. Entonces tienes razón. Technically, the Arts Center would not have those regulations placed on them because it's not a licensed space by the state's Cannabis Control Commission. Es más, solo diría que es solo una especie de, no creo que les gustaría ver eso si fuera justo al lado de nuestro espacio con licencia. Pero sí, el Centro de Artes no es un espacio con licencia. Tendrá completamente su propio acceso, su propio sistema de seguridad. Y no hay conexión interna entre las dos suites, por así decirlo.
[Alicia Hunt]: Y eso también es útil para nosotros y para que el público entienda que es un espacio separado legalmente separado. Y obviamente, en realidad podría imaginar que la Comisión de Cannabis podría sentir que estabas bordeando la ley. Si financió un mural de cannabis en la otra mitad del edificio, allí no era donde estaba en absoluto, tanto como si su organización tuviera el dinero y estos son los artistas y artistas merecen que se les pague por su trabajo. Pero, de nuevo, preferiría ver a nuestros artistas locales participando en esto y no, ya sabes, no estamos trayendo a alguien de otro estado. donde estamos apoyando a nuestros artistas locales.
[SPEAKER_05]: Sí, eso tiene sentido. Y no lo sé, tal vez Laurel podría pensar en una idea o comentar cómo podría tener lugar eso, pero estaríamos encantados de apoyar a la organización de las artes para hacer un proyecto como ese.
[Laurel Siegel]: Absolutamente. Y estamos entusiasmados con este concepto. Ciertamente, como un grupo de personas relacionadas con las artes, cuando miramos el edificio, nuestro pensamiento inicial era, Algo debe estar en la parte delantera de este edificio que represente el arte. Entonces estamos de acuerdo allí. Y varios miembros de nuestra organización tienen experiencia previa con el arte público. Sucede, nuevamente, la organización que dirigí, Cachet, fue responsable del nuevo mural en el caparazón del condón. Entonces, ya sabes, muy familiarizado con todo el proceso de pasar y examinar los diseños potenciales y trabajar con las autoridades según sea necesario para finalizar un producto y ejecutarlo.
[David Blumberg]: Eso es, eso suena bien. Más pensamientos, de lo contrario, tal vez podamos comenzar a pensar a dónde queremos ir con una recomendación. Siento que tal vez tenemos un par de condiciones que podríamos considerar en relación con la recomendación. Uno, tal como estamos, estamos hablando de enfatizar o recomendar que las artes colaborativas tuvieran la oportunidad de agregar algo de color a modo de arte o murales en el exterior de la parte del edificio que la colaboración es subarriendo. Y, nuevamente, esto era lo mío, muchachos, si no les gusta, está bien, no tenemos que votar por ello, sino para agregar tantos árboles, arbustos como podamos en el plan del sitio en la medida en que el solicitante puede ser creativo con eso, e incluyendo agregar islas de paisajes o alguna superficie perpetua en las porciones del estacionamiento que no están dedicados al espacio de estacionamiento o un carril de viaje. Entonces, esos son los dos que tenía en mente, a menos que otros, tengas otros que agregar.
[Emily Hedeman]: ¿Podemos ajustar un poco ese lenguaje y tener las superficies permeables también se aplican a los espacios de estacionamiento? Esta investigación de, gracias.
[David Blumberg]: Amanda, ¿recogiste alguna otra condición en el camino que pudiera haberme perdido como nuestro, como nuestra escalera de reuniones de escribas superestrellas de Crack?
[Amanda Centrella]: Entonces, un par, un par de cosas, solo general, en general, que el solicitante debe cumplir con los comentarios de mitigación de tráfico y en lo que respecta a esas recomendaciones. Y podemos fingir parte de la redacción de estos con seguridad, pero el cumplimiento general de las recomendaciones del jefe de bomberos, el cumplimiento de las recomendaciones de ingeniería. Junta de Salud. Y Junta de Salud. Hubo, así que creo que el solicitante había mencionado en los comentarios de la comisión histórica, se mencionó, además del color exterior del edificio, del cual creo que hemos estado hablando y ajustes de iluminación exterior cubiertos. Y no estaba seguro de si eso era algo que la junta quería recoger o irse.
[SPEAKER_22]: Sí, puedo aclarar ese comentario un poco. La confusión en ese comentario es en realidad la interpretación de la perspectiva 3D que el arquitecto había preparado mostró cierta iluminación de inundaciones que existe en el edificio, lo cual es un poco más antiguo y ciertamente no volaría si proponíamos un nuevo sitio hoy frente al tablero. Nuestro proyecto propone la eliminación de aquellos e instalando una nueva iluminación LED que cumple con el cielo oscuro. Simplemente no se reflexionó sobre la representación, por lo que se dieron cuenta de eso, pero eso ya se ha incorporado a nuestros planes.
[Amanda Centrella]: Genial, me dejan discutiendo entonces. Y aparte de eso, creo, sí, todos cubrieron la pieza sobre el mural y también el paisaje del espacio verde, y además de eso, la superficie permeable para los espacios de estacionamiento, la investigación de.
[Alicia Hunt]: Deberíamos agregar oficialmente para el registro, este proyecto está sujeto a vinculación. No creo que sea una sorpresa. Y la ordenanza solar, porque es un cambio en el uso de más de 10,000 pies cuadrados. Y creo que en realidad, creo que la energía solar ya está en el acuerdo de la comunidad, el acuerdo de beneficios de la comunidad. Así que eso no debería ser nada diferente de lo que ya has acordado. Espero no hablar fuera de turno allí, ese era mi comprensión.
[SPEAKER_05]: Sí, me disculpo, no estoy seguro de qué es el enlace, pero en lo que respecta a la energía solar, tienes razón. Ese es parte de nuestro acuerdo de host comunitario en la medida factible para poner paneles solares en el techo, suponiendo que estructuralmente está bien.
[Alicia Hunt]: Bien, estaba revisando la carta de negación de que, sí, tenemos que recibir estas cartas de negación. Um, Linkage es el monto en dólares por metro cuadrado por el que cobra la ciudad, UM, desarrollo comercial. Um, no son tarifas e impuestos. Es como los beneficios de la comunidad. Amanda, estabas usando mejores palabras esta tarde cuando lo estabas explicando. Um,
[Amanda Centrella]: Sí, es para, así que para proyectos importantes, es como una tarifa de impacto del desarrollo. Y se calcula en A, generalmente a menos que sea residencial, se calcula en un metro cuadrado. Multiplicas por metro cuadrado una cierta cantidad dependiendo de cuál sea el proyecto en zonas. Y estoy más que feliz de enviar el horario de tarifas a quien esté interesado. Si eso es si eso es útil.
[David Blumberg]: Este es el que no se ha actualizado por un tiempo para que Brandon no caiga en el piso, son los números de los años 80, 1989, es cuando se establecieron las tarifas.
[SPEAKER_05]: Bien justo. Sí, quiero decir que cumpliremos con todas las ordenanzas y relaciones que la ciudad tiene para el proyecto de desarrollo.
[SPEAKER_20]: Entonces sí, esa suele ser nuestra carta, así que.
[David Blumberg]: Alicia, más o de otra manera, creo que estamos listos para entretener una moción.
[Unidentified]: Amigos, compañeros miembros de la junta.
[Deanna Peabody]: Haré la moción, todo lo que Amanda dijo como recomendaciones para el CBA.
[Unidentified]: Voy a segundo. Oh.
[David Blumberg]: Bien, entonces haremos nuestra votación de llamada. Y Jackie Furtado.
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[David Blumberg]: Clyce Andreessen. Sí. Christy Dow.
[Emily Hedeman]: Oportunidad.
[David Blumberg]: Emily Hedeman.
[Emily Hedeman]: Oportunidad.
[David Blumberg]: Deanna Peabody.
[Emily Hedeman]: Oportunidad.
[David Blumberg]: Y yo también soy un aye. Gracias a The Theory Wellness Group. Gracias por su presentación hoy.
[SPEAKER_04]: Sí. Gracias a la junta que tengas una buena noche, todos.
[Jacqueline McPherson]: Gracias.
[Unidentified]: Gracias.
[Jacqueline McPherson]: Gracias.
[David Blumberg]: Así que solo, pensé que tomaría dos segundos para mencionar que al pasar por esto es la primera vez que hacemos una revisión del plan del sitio bajo la nueva ordenanza. Y puede recordar de todas las cosas de ida y vuelta y la discusión de que había sobre la ordenanza de que ahora tenemos estos estándares de rendimiento y 6.4. Y, y eso lo son, creo que son realmente buenas y reflejan muchas cosas que estábamos preguntando incluso antes de que se agregaran a la ordenanza. Y luego, en otro lugar 11 710, hay siete hallazgos escritos específicos a los que tenemos que llegar en términos de una conexión cerebral con una decisión que aprueba un plan seguro. Trabajaremos sobre eso, creo que probablemente haya una pieza de formato, tal vez para nuestras decisiones que funcionarán e intentarán implementar. Pero si tu. Es como cargar y descargar el volumen y la ubicación del edificio, ya que sabe que hay un puñado de cosas que puede ver en la ordenanza usted mismo, pero solo sabe que si parece que algo es nuevo cuando sale esta decisión es porque estamos tratando de igualar la nueva ordenanza que todo es todo. Creo que el siguiente elemento en la lista ahora es discutir nuestras actas que fueron preparadas para la reunión del 14 de julio. Y lo entregaré al tablero o a Emily, si desea mencionar los minutos como nuestro empleado, su apariencia inaugural como empleado.
[Emily Hedeman]: Sí, gran día. Entonces esta es la parte de discusión, ¿es correcta? Seguro. Sí. Está bien, genial. Así que tenía dos actualizaciones de formulario más en lugar de actualizaciones de contenido. Propongo que las actas futuras de las reuniones reflejen a los miembros de la junta que están ausentes y presentes, así como incluyen una lista de todos los documentos y otras exhibiciones utilizadas por el organismo público durante la reunión. Estos son por MGL Capítulo 30A, Sección 22A, Algo que hice en otros tableros, así que no tenía ningún comentario material. Muy bien hecho en eso, Amanda.
[Amanda Centrella]: En realidad, el agradecimiento a Wren, que los ha reunido diligentemente para nosotros, así que gracias.
[Emily Hedeman]: Bien hecho, Wren. Gracias.
[David Blumberg]: Gracias Wren. Apreciamos eso. Emily, no puedo imaginar que haya ninguna objeción a tus buenas sugerencias. Es, ¿hay otros comentarios sobre las actas? De lo contrario, podemos entretener una moción para aprobarlos sujetos a actualizaciones para que coincidan con las buenas sugerencias de Emily. Y creo que tenía un par de cosas, no, no hay sustancia involucrada, sino solo unas pocas cosas gramaticales o tipográficas para hacer allí también. De lo contrario, ¿tenemos una moción de aprobación de las actas sujetas a lo que acabo de decir?
[Emily Hedeman]: Haré una moción para aprobar las actas de la reunión del 14 de julio.
[David Blumberg]: Gracias, Emily, tenemos un segundo por esa moción.
[Jacqueline McPherson]: Voy a segundo.
[David Blumberg]: Gracias Jackie. Y tomaremos una votación de llamadas a la aprobación de las actas. Deanna Pb.
[Deanna Peabody]: En realidad estaba ausente.
[David Blumberg]: Oh, tú eras. Bien, muchas gracias, Emily.
[Unidentified]: Hola Jackie. Hola, lugar. Hola Christy.
[Jacqueline McPherson]: Hola.
[Unidentified]: Y yo también soy un ojo.
[David Blumberg]: Creo que ahora estamos en el momento en que tenemos otras actualizaciones o cualquier cosa que necesitemos compartir como placa. Amanda o Alicia ¿Tiene algo para nosotros u otros miembros de la junta que tengan actualizaciones?
[Amanda Centrella]: Tenga una cosa rápida relacionada con los minutos, en realidad, solo para aprovechar eso. Entonces, como algunos de ustedes pueden ser conscientes, hemos tenido una pequeña cartera de minutos, particularmente desde el momento en que estábamos haciendo la zonificación de la codificación y teníamos muchas reuniones consecutivas. Y así, hay varios minutos que y no sentí que era justo incluir para esta reunión, dando todo en la agenda. Um, que están listos para la revisión. Um, y eso sería antes del tiempo de Emily con nosotros. Entonces, um, no podía necesariamente ir al empleado para, um, para su revisión. Así que solo quería proponer tal vez antes de la próxima reunión desde la reunión ya que las actas ya están y hay tres de ellos. Podemos hacerlo de diferentes maneras, pero un pensamiento que tenía era proporcionarlos a los miembros con mucha tiempo, con un par de semanas de anticipación, solo para que no se agrave en otros materiales del proyecto para la próxima reunión. O podemos portarlos en las próximas reuniones y tener quizás dos minutos a la vez para su revisión. Pero los diferiré a todos en eso y lo que será conveniente
[David Blumberg]: Para mí, creo que sería increíble si los enviaras con un par de semanas de anticipación, pero.
[SPEAKER_08]: Y yo diría que deberíamos hacerlos todos en la próxima reunión.
[David Blumberg]: Eso sería genial. Gracias por hacer eso, Amanda y Ren. Gracias.
[Amanda Centrella]: Sí, muchas gracias a Ren.
[David Blumberg]: Está bien, gracias.
[Amanda Centrella]: Sí. Entonces, sí. De lo contrario, no tengo actualizaciones importantes a menos que Alicia o Vic quisieran intervenir. No tenemos nada enviado formalmente para ningún proyecto enviado formalmente a la Junta, aunque estoy seguro de que hay cosas en el horizonte.
[David Blumberg]: ¿Vale la pena intentar elegir una cita en septiembre, así que está en el calendario? ¿El departamento se siente lo suficientemente seguro de que sí, lo más probable es que tengamos algo que necesitemos mirar?
[Amanda Centrella]: No lo sé. No sé si estoy, no tengo confianza. No es que no esperemos cosas, pero a veces con los plazos regulatorios para los que necesitamos circular los materiales con anticipación, para que, como 35 días a los jefes de departamento, puedan Sepa, cambie donde las reuniones necesitan aterrizar, pero, por supuesto, si todos estuvieran interesados en obtener algo en el calendario, incluso si tenía que cambiar, estoy feliz de entretener eso.
[David Blumberg]: ¿Cómo se siente la gente? ¿Preferirían tenerlo en el calendario o Tómelo como viene.
[Emily Hedeman]: Y luego lo resolveremos.
[Alicia Hunt]: Tenemos que dar a los jefes de departamento 35 días, ¿verdad? Eso significa que la junta siempre tendrá una advertencia de un mes, 35 días advirtiendo que hemos recibido algo. Víctor está agitando su mano.
[Victor Schrader]: Es posible que llegue algunas solicitudes del Distrito de Desarrollo del Plan, y esas no requerirían los 35 días. Por lo tanto, existe la posibilidad de que en septiembre recibiremos nuestra primera solicitud de PDD. Hay una reunión comunitaria para un proyecto propuesto en 100 Winchester Street a fines de este mes. Es el 29 de agosto. Y creo que les gustaría entrar Septiembre, tal vez octubre. Sabremos más pronto. Así que creo que es apropiado esperar y comunicarse para programar una vez que nos concentremos en esa fecha un poco más. Solo sobre ese tema, Amanda, Alicia y yo, y David nos conocimos brevemente solo para hablar sobre el proceso del Distrito de Desarrollo del Plan. Y hemos reunido un diagrama de flujo y una lista de verificación para aplicaciones. Y lo compartiremos con todos ustedes pronto para que puedan tener una idea de cómo, cómo se revisarán esos proyectos y son un poco diferentes a la norma.
[David Blumberg]: Ojalá sea útil. Gracias, Victor lo aprecia.
[Alicia Hunt]: Y luego, no en la programación. Pasamos de programar, me acabo de dar cuenta de que tenemos un horario pasado.
[Unidentified]: Sí.
[Alicia Hunt]: Excelente. Com plan de desarrollo comunitario, pero plan integral. Lo siento, ha pasado una larga semana. Um, tercera noche consecutiva, estoy aquí más allá de las ocho para reuniones y esas cosas. Plan integral, el borrador está ahí fuera. Realmente animo a la gente a leerlo, a revisarlo. Hemos estado enviando, Rin me ha estado ayudando enviando piezas o punteros a varios departamentos, pidiéndoles que miren partes específicas que son relevantes para ellos. Estoy haciendo comentarios a lo largo de él. Hay varias formas. De hecho, presentamos como un formulario en el que podría decir si lo ha leído o no y podría enviarnos comentarios. Pero si realmente quieres comentar sobre el PDF, podríamos arreglarlo. Puede enviarnos detalles reales si lo desea. David, si vas a copiarlo editarlo, te diré una sección que no mire. Acabo de copiarlo. Creo que van a tener que reescribir. Hay como un pequeño como un objetivo. Algo salió mal.
[David Blumberg]: No sé de qué estás hablando.
[Alicia Hunt]: Pero dicho esto, si hay comentarios particularmente sustantivos, mi preferencia es que recibimos comentarios sustantivos más temprano que tarde para dar a los consultores más tiempo. Entonces está ahí fuera.
[David Blumberg]: Bien, entonces está disponible y disponible para nosotros.
[Alicia Hunt]: Para ustedes en el chat, sé que lo hemos enviado por correo electrónico, ¿verdad? O envié un correo electrónico a un enlace a él. Son 20 megs, por lo que tendemos a no solo enviar el archivo por correo electrónico. Y está en nuestra página web. Si no es así, lo arreglaremos.
[SPEAKER_20]: Estoy seguro de que lo es.
[David Blumberg]: ¿Sería bueno enviar el enlace nuevamente, solo para que sea una especie de? Sí, podemos enviarlo por correo electrónico a ustedes.
[Alicia Hunt]: Puedo dar respuesta a algo a algo que Amanda ha enviado y envíelo.
[Deanna Peabody]: Eso sería genial. En el chat.
[Alicia Hunt]: Sí, en realidad solo estaba buscando asegurarme de que estaba en el sitio web de nuestra oficina. A veces la gente mira estas reuniones. Me ha llamado la atención que la gente se me acerca y me dice: Alicia, te vi en la televisión anoche, que la gente ve algunas de estas reuniones. Entonces, si alguien más está mirando, me aseguraré de que esté en el sitio web de planificación, desarrollo y sostenibilidad. Plan integral. Hay un enlace.
[Victor Schrader]: Hubo un enlace incluido en el comunicado de prensa que se encuentra en la página de inicio de la ciudad. Entonces al menos puedes encontrarlo allí.
[Alicia Hunt]: Sí. Bueno, tuve que hacer clic como seis veces desde nuestra página para llegar allí.
[David Blumberg]: ¿Alguna otra actualización para nosotros o podemos entretener una moción para aplazar?
[Unidentified]: Haré ese movimiento. Segundo por ahí.
[David Blumberg]: Muchas gracias. Muy bien, llamaremos para aplazar ese lugar. Hola Jackie.
[Jacqueline McPherson]: Hola Christie.
[David Blumberg]: Hola Emily. Hola, Deanna. Hola, soy un ojo. Muchas gracias a todos.
[Emily Hedeman]: Muy bien, gran trabajo, David. Eres una reunión real. Estás contratado.
[David Blumberg]: No sé lo bien que fue, pero fue un trabajo.
[Alicia Hunt]: Buen trabajo. Esto fue excelente. Gracias.
[David Blumberg]: Gracias por tu ayuda, todos. Te lo agradezco.
[Alicia Hunt]: Buenas noches. Gracias a todos.
[David Blumberg]: Hasta luego.